Tack. Mina frågor kommer sej främst av ett intresse för urgamla modelltåg!

Kan man avgöra ungefärlig spårvidd på tåget på den suddiga bilden? Jag förmodar att det är elektriskt. Fanns S Å små sådana ö h t att tillgå i Europa D Å...???

Ångvält,
Munktells torde vara det mest sannolika.

Kan inte se att Karlstad hade köpt någon ny men väl Karlskoga. Kungliga järnvägstyrelsen var köpare på några. Lokalisering oklart? Men å andra sidan var det 12 år sedan Munktells tillverkade den sista så de kan mycket väl flyttats omkring lite. Även finns det ett antal som inte har köpare angiven i förteckningarna.
Mer sånt så stiger stämningen här i Götene i vårvinter kylan.

Tore Blom

www.rubens.se
http://rubensmaskinhistoriska.blogspot.com/

Intressanta bilder. Men, är verkligen de två översta bilderna tagna vid samma tillfälle? Vagnar står olika och på ena bilden finns en avspärrning med rep och låga stolpar mellan spåren och gångvägen.

De borde vara tagna under samma utställning men inte nödvändigtvis samma dag, en av bilderna kan ju t ex vara tagen innan utställningen var helt färdig. Jans bild i Sidospår är en tredje variant på samma motiv. Om jag minns rätt satt allt det material jag lade ut ovan i en inbunden redogörelse för just Karlstadsutställningen. Och det fanns liknande redogörelser för SJ medverkan vid andra utställningar. Det skulle kunna vara en forskningsuppgift att göra ordentliga inskanningar av detta material, ta reda på kompletterande uppgifter och publicera en artikelserie i Sidospår. Eller skriva en lite mer utförlig artikel om utställningsverksamheten i Spår

1927 års utställningsområde ligger i anslutning till Karlstad C söder om spårområdet. Bilden på med Fryckstad dragen av lokomobil är tagen vid Karlstads teater i stadsdelen Klara norr om järnvägsstationen och dessutom på andra sidan Klarälven. Har Fryckstad varit i Karlstad fler gången?

Det verkar nästan så. Och det jag kallade ångtraktor ser ju egentligen mera ut som en ångvält. Men kanske är det en självgående lokomobil med ångvältsfunktion som även kan nyttjas som dragare

============
Bilderna med flera fordon är tagna på utställningen 1927. Fordonen kommer från olika småbanor med olika spårvidder. Längst till vänster en godsvagn och den konstruerade personvagnen från Kroppa Jernväg. På ett spår till höger om dessa och bortom står först personvagnen BDJ AC 9 (fd WMJ AC 2) med spårvidd 802 mm, sedan följer den sk "Kungavagnen" från Christinehamn-Sjöändans Jernväg med spårvidd 1099 mm. Längst till höger står lok och fyra vagnar från Fryksta-Clara Elfs Jernväg med spårvidd 1099 mm. Loket i original, medan vagnarna en personvagn, en öppen godsvagn och två svängelvagnar byggdes som repliker till denna utställning. Dessa fyra vagnar finns sedan flera årtionden i vagnhallen i Fryksta.

Utställningen sommaren 1927 var belägen i Stadsträdgården som anlades efter stadsbranden i Karlstad 1865. Det sk Expositionshuset finns kvar än i dag. Det byggdes fö till en liknande utställning före branden. Restaurangen hade säkert också funnits kvar idag om den inte hade bränts ner av den sk Karlstadspyromanen i slutet av 1950-talet.

Bilden med Frykstaloket i transport är som nämnts tagen utanför Karlstads Teater som ligger till vänster utanför bilden. Närmare bestämt har transporten passerat bron över Klarälven in på Sandbäcksgatan, och håller just på att svänga in på Våxnäsgatan. Detta var fö genomfarten i Karlstad för Rv9/E18 till dess motorvägen öppnades 1968. I bakgrunden syns Klara Hushållshandel som var en känd affär för äldre Karlstadsbor. Ovanför denna affär hade en tandläkare Stennert sin mottagning. Han blev sedermera svärfar till grundaren av IKEA! Huset revs och ersattes av ett nytt för femtiotalet år sedan, där administrationen för Landstinget i Värmland huserade till 2011.

Transporten ägde rum 1934 då Frykstaloket besökte Karlstad med anledning av att staden firade sitt 350-årsjubileum. En utställning var detta år arrangerad på den sk cirkusplatsen vid Våxnäsgatan ca 300 meter efter det bilden togs. På denna plats byggdes på 1970-talet fastigheten "Karolinen" med ett antal från Stockholm utflyttade försvarsmyndigheter. Loket deltog också i en kortege genom staden. Beträffande ångvälten undrar jag om inte Karlstad stad hade en dylik vid denna tid.

Det bör kanske också nämnas att Frykstaloket aldrig hade något namn under sin tid på hemmabanan Fryksta-Lyckan. Första gången det får namn är vid transporten från Karlsborg till det unga Järnvägsmuseet i Stockholm. Ett foto togs då i Skövde med loket på en av SJs specialvagnar (tror det var en S3 senare betecknad Sa). Loket har en hemgjord namnskylt där det felstavade namnet (borde varit FRYKSTA och inte FRYCKSTAD!) målats på en plankbit. Detta lär ha gjorts av stinsen i Karlsborg. De nuvarande namnskyltarna i mässing torde ha tillkommit i samband med lokets förevisande på Baltiska Utställningen i Malmö 1914. Fotot från Skövde finns på SJVM men är mindre känt. Det fanns i ett nummer av TÅG på 1970-talet vill jag minnas, men vore värt att publiceras på detta forum. /HK