Ack ja. Icke omöjligt att en tvåårig liten Granis då stod på viadukten vid Huvudsta för att vänta på att bli insvept i röken. Mina första påtagliga ångloksminnen alltså, men det har jag ju filosoferat om förr här på forumet. Men så gick det som det gick med mina intressen också, trots att det ju var [b]normalspåriga[/b] ånglok som passerade :-P

/ L G

...alias Lasse Nyfiken kanske? ;-)

Första vagnen är en vagn av typ Lm eller NNm med med kolskrov avsedd för SJ "interna" sopor från Tomteboda och/eller Hagalund. Dessa SJ-vagnar skilde ut sig från SLJ-vagnarna genom sitt allmänt sämre skick.

En härligt nostalgisk bild från förr. OBS! kolla in Ford Anglian/alt. Prefecten bakom staketet det är verkligen nostalgi....
tobbe

Vid den tiden fanns E 1095, E2 1331, N 1436, N 1441 och N 1442 i Hagalund. N-loken gick tidvis i växling på bangårdarna Tomteboda, Värtan och Älvsjö, samt släpor mellan dessa. E och E2-loken användes förutom i soptågen även i enstaka kortare lokalgodståg samt för växling över ryggen i Tomteboda. Senare på 60-talet användes de även vid eldarutbildning i industriväxling och lokalgodståg.
Vid något tillfälle i slutet av 60-talet såg jag alla fem loken samtidigt i tjänst på Tomteboda och spåret till Värtan. Jag tror det var elavbrott.

Kent

[img]http://i267.photobucket.com/albums/ii315/kjellgerik/Silverpilen.jpg[/img]

E2 1331 med soptåget, "Silverpilen", på återgång från Lövsta till Tomteboda, passerar Sundbyberg 21 mars 1960. Ett av de få (enda?) tåg som ofta gick med ånglok i Stockholmstrakten under början av 60-talet, annars var det väl bara växling med N-lok som förekom.

Jo jo. Gammal bekant från 1917. 1331 var det första ånglok jag fick åka med på. Åkte även på loket under sista transporten och skrotning.
1958-06 Upphörde ångdriften på OKB och 1331 tillsammans med många andra ånglok ställdes av då. Loket avställdes med en endast 3 år gammal panna.
Jag hade innan denna bild inga uppgifter om lokets öde mellan 1958-06 och 1962 då det fick sin sista revision. Tack för bild o datering då det står klart att loket fanns vid Hagalunds lokstation redan 1960 (kanske redan 1958?). Annars gick dom långväga soptågen till Lövsta ofta med E6/ E2 lok. Detta innan diesel började göra debut i början / mitten av 1960 talet.

Förutom växlingstjänst i Stockholm förekom även ångdrift på enstaka lokalgodståg.

Enl annat inlägg i denna tråd sägs vilka lok som var stationerade vid Hagalunds lokstation. 1095 har inte funnits utan är trol. en felskrivning på 1195 som i olika omgångar (ej sammanhängande) dykt upp i Hagalunds lokstation under 1960 talet. Sista gången var just att ersätta E2 1331 som fallit pga utgången panntid. 1195 återvände då 1970 efter revision i Östersund. Uppräknade N loken stämmer bättre överens i slutet av 1960 talet än i början då delvis andra N loks individer var driftlok. Det fanns även K4 och E6 stationerade vid Hagalunds lokstation runt 1960. Det går att få fram lite mer detaljerade svar, men krävs lite letande.

Pga av att loket har haft en viss hemlängtan och anknytning till Hässelby har delar av loket återbördats till sin hemmabana i form av lokets skorsten som under 2014 kommer att hamna i Hässelby museum.

Trevlig bild. Soptågen Tomteboda-Lövsta o.å.gick som sagt ibland med ånglok och detta ända in på 1970, det år då soptågstrafiken upphörde. Under 1969 kördes från vintern till sommaren ibland flera veckor i sträck med E2 1331 under perioder då "vanliga soptågsloket" T 23 113 var på huvudverkstad och det var brist på T 21. I oktober 1969 kom E 1195 till Hagalund nyreviderat. Vid årsskiftet 1969-70 förekom även E2 1457 från Gävle under en kortare tid,varefter det gick vidare till Krylbo och tjänstgöring där. Av N-loken övergick 1436 till växling i Halmstad under hösten. Efter avställning av 1441 kom 1167 i slutet av året från Gävle. N-lok uthyrdes ofta till gasverket vid denna tid. Intressant, tack Kjell, med uppgiften om SJ:s egen sopvagn. ( Hade tänkt fråga om denna vagn).

L-G

[img]http://i267.photobucket.com/albums/ii315/kjellgerik/Silverpilen.jpg[/img]

E2 1331 med soptåget, "Silverpilen", på återgång från Lövsta till Tomteboda, passerar Sundbyberg 21 mars 1960. Ett av de få (enda?) tåg som ofta gick med ånglok i Stockholmstrakten under början av 60-talet, annars var det väl bara växling med N-lok som förekom.

Vad är det för hus i bakgrunden?

Intressanta uppgifter och tänka sig B-lok i Mariefred.

Provkörning av beredskapslok omfattade även återuppväckande av små tanklok. Således var N 643 ute och spökade i februari 1969 bl.a. med lite ballast för ett spårarbete i Spånga.

L-G