VGJ hållplats Gamlestaden låg enligt Järnvägsdata vid km 3 och nya VGJ-hållplatsen Slakthusgatan har kilometerangivelsen 3,2 - så de kan i och för sig ha legat på samma plats.

Ja, här råder oklarhet. De två platserna har skilda namn och uppgifterna kommer från var sin källa. Vi valde att redovisa dem åtskilt, särskilt som ingendera platsen finns med i 1937 års graf för VGJ.

...Enligt Järnvägsdata låg smalspåret till Skarstedts kvar till ca 1967, men det kan i så fall knappast ha använts efter att godstrafiken Göteborg - Sjövik lades ner 1961? Det normalspåriga sidospåret till Skarstedts, ett spår som korsade VGJ, fanns förstås kvar ännu långt efter att Västgötabanan lagts ner, men då korsade det istället den normalspåriga Angeredsbanan, som byggts på gamla smalspårsbanvallen

"Korstecknet" för 1967 är fel, skall vara "BI" (D v s växelrivning). Det är svårt säga när smalspårstrafiken åt Skarstedts upphörde. Platsen bildade veterligen inte egen taxepunkt och om så varit hade man sannolikt inte skilt på
de båda spårvidderna.

Märkligt nog förekommer i 1961 års tidtabell en 50-minuters vut (M-L) Lärje-Omlastningen o å (S. ligger mellan de två). Något reguljärt uppdrag till den
bör ha funnits, växlingskostnader har man alltid jagat.

Det var nog så-spekulation- eller rättare sagt, det vet jag. att VGJ gick först i gatuplan vid sidan av BJ, sedan på en bank upp mot bron över Säveån. När 1938 BJ byggde en bro över Slakthusgatan och Säveån med vidhängande bank, så anlade även VGJ en bank och bro över Slakthusgatan.

Denna finns ju ännu kvar och användes av spårvägen. Banken lades f.ö. ut långsamt under några år, så att underliggande jordmassor skulle hinna stabilisera sig.

I slutet av 1937 låg BJ-spåret på platsen på en provisorisk bank ca en meter över marknivå, och där inträffade en urspåring [Väg och vattens handlingar, Riksarkivet]

I samband med bankbyggnaden flyttades väl hållplatsen en bit.

VGJ hållplats Gamlestaden låg enligt Järnvägsdata vid km 3 och nya VGJ-hållplatsen Slakthusgatan har kilometerangivelsen 3,2 - så de kan i och för sig ha legat på samma plats.

Mellan Original Odhner och Slakthusgatan hade f.ö. VGJ frilastspår som låg kvar rätt länge in på 50 talet.

Var det i anslutning till smalspåret till Skarstedts kartongfabrik som detta frilastspår fanns? Enligt Järnvägsdata låg smalspåret till Skarstedts kvar till ca 1967, men det kan i så fall knappast ha använts efter att godstrafiken Göteborg - Sjövik lades ner 1961? Det normalspåriga sidospåret till Skarstedts, ett spår som korsade VGJ, fanns förstås kvar ännu långt efter att Västgötabanan lagts ner, men då korsade det istället den normalspåriga Angeredsbanan, som byggts på gamla smalspårsbanvallen

Att VGJ hade ett spår till Skarsteds har jag inget minne av. Däremot fanns det ett BJ spår med växel i huvudspåret, som skyddades av dvärgar, vid korsningen med VGJ spåret och som ledde in bakom Skarsteds och Original Odhner.
Resterna av detta tror jag ännu man kan se vid den gamla lastkajen bakom fabriken. Växeln till frilastspåren, minns inte hur många, två kanske, var strax innan kurvan upp mot banken.Kanske var spåren också en rest av den gamla huvudlinjen för VGJ, som blivit liggande kvar. Jag minns i alla fall att ca. 1949/50 stod här vagnar uppställda, och det är först nu, så här långt efteråt jag tänkt att här måste ha varit ett frilastspår. Kanske var det hit Katrinefors trp. gick
:-) Sune