Det kan var en sjua sist i loknummret och ett nylevererat lok, 1457 1920? Nej det stämmer inte för den serien hade AGA-belysnng i fronten.
Tågsättet består av DFo1, Co6 och sedan en mycket låg vagn och därefter en hög vagn samt två till varav den sista en CFo/BFo.
/tell

Rackarns vad det blänker om pannan!

Om det nu alls är pannan som blänker. Enbart en blank pannplåt skulle knappast kunna åstadkomma reflexion av solstrålarna i den omfattningen och med den intensiteten i riktning mot fotografen. Som syns på närmaste stolpskugga har fotografen ju solen nästan i ryggen. Den solriktningen borde snarare ge reflexer bort från fotografen. Solkatt från hyttens övre frontfönster skulle knappast kunna få sådan storlek. Det ser snarare ut som om det ligger något ljust på pannan. Men vad då, i så fall?

...Finns bron över Vindelälven kvar?

/Bengt

Nej! Den avbildade bron föll offer för vårfloden 1995. Den 9. juni rasade den ner i älven under den nya bron. Ett av spannen låg kvar på älvbädden delvis under vatten en bit nedströms nya bron, klart synlig från linjen, ett bra tag.

Den nyare bron klarade sig oskadd och står naturligtvis kvar.

I Teknisk Tidskrift från 18/8 1920 beskrivs förstärkningen av vindelälvsbron för att den ska kunna ta högre axeltryck. Åren 1917 - 1919 förstärktes ett antal broar på sträckan Vännäs - Boden. Däribland Vindelälvsbron. En möjlig ledtråd kan vara att tåget på bilden dras av ett E-lok med 12,5 tons axeltryck. Hade det varit ett B-lok med 15,9 ton på drivaxlarna borde bron redan ha varit förstärkt (man förstärkte till 18 tons axeltryck).

Femte distriktet fick sina första B-lok 1919 och då borde detta tåg dragits av ett sådant.

Som sagt, en möjlighet. Men det kan ju också vara så att man tillfälligt var tvungen att sätta in ett E-lok av någon anledning och då är det inte längre någon intikation på när bilden är tagen.

Mindre troligt tror jag.

Om det är så att du har skannat detta vykort så antar jag att du också har vänt det och kollat baksidan. Finns där någon datering eller poststämpel?

Hälsningar
Janne Sandgren

Vykortet är oskrivet.
/tell

I Teknisk Tidskrift från 18/8 1920 beskrivs förstärkningen av vindelälvsbron för att den ska kunna ta högre axeltryck.

Som sagt, en möjlighet. Men det kan ju också vara så att man tillfälligt var tvungen att sätta in ett E-lok av någon anledning och då är det inte längre någon indikation på när bilden är tagen.

Tidskriftsidorna härnedan.
Vid aktuell tid drogs nog persontågen av just litt E och L. Tidigare hade Kc och möjligen litt Kd använts för persontågen.
Kanske någon kan redogöra för tågsammansättningarna 1900 - 1910?

Som sagt, detta var högst ovetenskapligt, och jag räknar därför med att åka på några rediga, välförtjänta, käftsmällar. Nu har ni chansen att elda på redigt. Tag den!

Hälsningar
Janne Sandgren

Tycker bilden visar att tåget står stilla på bron med sotaren tillsatt och påfyrning just skett inför start.
Kanske påfyrning på anmodan från fotografen för att få rök i bilden.

Den närmaste graf jag har är från 1943 och den visar att tåg 21 passerar Vindeln strax före 18. Detta behöver ju inte bevisa något alls då det ju skiljer nära 25 år mellan min graf och när detta vykort eventuellt kan vara taget. För övrigt så var väl tågen långsammare vid tiden för vykortet och då skulle man ju kunna tänka sig att det släpptes iväg några timmar tidigare från Boden för att inte komma fram alldeles för sent på förmiddagen till Stockholm. Här fordras det djupdykningar i de rätta graferna.

Som sagt, detta var högst ovetenskapligt, och jag räknar därför med att åka på några rediga, välförtjänta, käftsmällar. Nu har ni chansen att elda på redigt. Tag den!

Hälsningar
Janne Sandgren

Graferna från mars 1917 och sommaren 1921 anger tåg 501s avgångstid till 13.39 i Vindeln. 1923 års graf anger 13.54.

Normalplanen för tåg 501 från hösten 1919 visar DFo1, Co(1) vid behov, Co1, ABo3, ABo1, ABCo3, F. Detta stämmer inte med bildens tågsätt då någon ABCo3 inte finns i tåget. ABo1 kan den näst sista vagnen vara och den sista då en BFo. En BFo i stället för ABCo3 och F.
/tell