Här kommer fortsättningen. Fick dela upp inlägget i två delar då det tyvärr inte tillåts över 5000 tecken på detta forum

Prototypvagnen var två år äldre än de första riktiga X2-enheterna. Meningen när den levererades var att den skulle i alla fall i sin uppbyggnad vara identisk med serieleveranserna. Vagnskorgen borde alltså stämma med en riktig X2-mellanvagn

När vagnen levererades hade den alldeles i början en färgsättning där fönsterraden gick i blått och grönt och dörrarna var gröna, vilket syns på bilden ovan. När vagnen såg ut så sa SJ själva att den färgsättningen aldrig var tänkt att vara permanent utan bara var målad för att vagnen skulle ha någon färgsättning i alla fall i väntan på den riktiga målningen. Koppel och bälgar minns jag såg något egendomliga ut när vagnen var ny. Det var givetvis inte av riktig X2-standard utan var anpassat efter X15 eftersom vagnen skulle gå i X15. Efter något år minns jag att vagnen målades om i ny färgsättning. Efter ommålning stämde färgsättningen bättre överens med det som skulle bli standard på X2-tågen. Vagnen var alltså blå då och inte röd som den har varit nu i slutet

Inredning stämde inte med serieleveranserna. I början vet jag att den faktiskt hade B7-stolar. Jag tror att B7-stolarna byttes ut senare och ersattes med riktiga X2-stolar för att prova dessa. I övrigt var vagnen ett laboratorium invändigt

Vid leverans hade vagnen ett par boggier som i alla fall till sitt utseende såg ut precis som de riktiga boggier som finns på serieleveranserna. Det är möjligt att något tekniskt kan ha skilt sig eller någon liten detalj kan ha avvikit även till sitt utseende men för mig som amatör så kunde jag inte se någon skillnad på den här vagnens originalboggier och serieleveranserna. Däremot hade vagnen ett par fönster med lister som såg lite annorlunda ut och var väl ett alternativ som provades som kunde användas istället för de fönster som till slut användes
Jag minns att jag blev förvånad över att vagnen inte sattes i trafik i riktiga X2-tåg. Jag hade hört av SJ-anställda som var inblandade i utvecklingen av X2-tåg att det var meningen att vagnen skulle standardiseras och användas som normal X2-mellanvagn. Så blev det alltså inte och kanske hade de jag pratade med fel

Mellanvagnen stod sedan i ett antal år i Västerås och blev med tiden klottrad. Minns att jag såg vagnen i mitten på 1990-talet och började undra redan då om den faktiskt skulle skrotas

Något år senare, också i mitten på 1990-talet hade vagnen plötsligt ställts iordning. Plötsligt hade vagnen åter blivit riktigt fräsch igen. Den hade fått litt US2 och användes som mätvagn av något slag. Boggierna var utbytta mot en helt ny sort som inte alls liknade X2-boggier. Det var visst tänka boggier för utveckling av nya norska tåg, men jag misstänker att det också var prototypboggier för det som skulle bli Regina och Öresundståg. Vagnen verkade renoverad. Nu hade man målat om vagnen med bland annat röda ränder, en smal, röd rand under fönstren likt X2-2 hade på den tiden och den bredare röda randen ovanför fönstren var också röd istället för blå. För första gången användes nu vagnen i riktiga X2-tåg. Antagligen var alltså koppel och bälgar helt i X2-standard nu. Har för mig att även de fönster som tidigare avvek nu hade standardiserats. Då trodde jag vagnen sedan skulle användas lite mer flitigt. Men istället blev det tydligen bara lite prov och sedan ställdes den av igen

I september 2008 skickades slutligen vagnen till skrot. Man hade en brandövning i Nykroppa där man bland annat skar upp väggarna på vagnen. Senare lär den ha skrotats ned helt. En historisk vagn fick alltså se sitt slut på detta lite ovärdiga sätt. Jag förstår att man idag inte har kunnat hitta något vettigt användningsområde för vagnen och att det inte kanske har lönat sig att bygga om den till standardvagn. Ändå kan jag inte låta bli att tycka att det är lite synd att det blivit så här

Hoppas att någon orkade läsa detta