Jag har ett minne av att jag sett öppna vagnar (Oubhl?) lastade med cylinderformade grå bränslecontainers i Karlsborg ca 1960-61. Men jag tror också att det fanns vanliga 2-axliga tankvagnar. FMV hade ju ett antal sådana. Bränslet kördes säkert i de ordinarie godstågen. Dragkraft Hd eller Hg. Det gick ju en del gods till Aspa Bruk som hade omlastning till lastbil i Karlsborg. Jag var tyvärr ganska snål med fotografering på den tiden. Dessutom var jag lite försiktig med att fotografera militära prylar.
PLj

Jag gjorde lumpen på F6 1988 på drivmedelsplutonen, och hade bl a som uppgift att tömma ankommande vagnar med flygbränsle.

Vi fick vagnar ett par kanske tre gånger per vecka, och jag vill minnas att det var tre vagnar åt gången. Det var boggievagnar med fast tank, i grå/svart färgsättning.

Godståget från Skövde drogs då av T43, som också skötte växlingen upp till flottiljen. Utlastning från Aspa bruk skedde då fortfarande vid stationen, för det mesta i Hbis/Habis-vagnar. Dessa gick i samma tåg som flygbränslet.

Som kuriosa kan nämnas att vi en gång inte fick våra utlovade vagnar, de var tydligen på väg till Karlsborgsbruk i Norrbotten...

Nog för att det var trevligt med "hembesök" av T43, men jag måste ändå erkänna att uppvisningsövningar med AJ37 Viggen var mer intressant:-P

/ Christian

När kördes det sista flygbränsle tåget till Karlsborg?
F6 lades ned 1994, så det är väl atminstone ett sista möjliga datum. Verkar osannolikt att flygbränslet någonsin transporterats på lastbil.

Vilken typ av vagnar användes? vagnar med lösa tankar på?
Som redan konstaterats hade FMV många olika typer av tankvagnar under årens lopp, speglande den allmänna utvecklingen av tankvagnar. Mina minnen från Tibro, ungefär 1968 - 1980, innehåller Q12 av typen med tank på Ou underrede, samt 2-axliga Chr Olsson i några olika storlekar.

Vilken loktyp användes till tågen? vad användes till växlingen på det oelektrifierade spåret till Flotiljen?
Loktyprn var som redan nämnts Hd/Hg/Hg2, någon gång en Du. Växlingen torde ha skötts av den lokomotor som var stationerad i Karlsborg, Z43, på min tid, även T21 förekom senare har jag förstått.

Var flygbränsle det enda godset till Karlsborg på slutet?

Kördes bränslet i heltåg eller i blandade godståg?
Under perioden ovan kördes tankvagnarna i ordinarie godståg till Karlsborg på förmiddagen, och tomvagnar tillbaka med blandade tåget på eftermiddagen. Mitt minne är att tankvagnar förekom ganska ofta, men andras kommentarer om ett par gånger i veckan är väl sannolika. Vad jag förstått kom bränslet från ett bergrum i närheten av Munkedal. 4 - 6 vagnar i ett tåg för ovanstående vagnstyper.

Det vore mycket intressant om någon hade några bilder på flygbränsle tåg...

Hg 754 i B8747 Tibro April 1973.

[img]http://i300.photobucket.com/albums/nn17/plidskog/Hg754inB87471.jpg[/img]

Tack för alla svaren:-)

Jag levererar flis till vämeverket på det gamla flotilj området och korsar då spåret på området det är därför jag funderat lite på bränsletågen...

/Stefan