Järnvägen Vadstena-Fågelsta är en av de i landet existerande veteranjärnvägarna med kanske högst potential av dem alla på många områden. Den fantastiskt vackra staden Vadstenas rika kulturliv och historia, Vättern och närheten till Göta kanaltrafiken, listan över superlativ kan göras lång.

Det finns inte en veteranjärnväg i Sverige som har ett sådant omland som triangeln Gränna-Askersund-Linköping utgör. Förutsättningarna för en framgångsrik etablering är de bästa tänkbara, men den måste få chans att växa till "kritisk massa" för att kunna ge något tillbaka.

Det finns flera till synes hopplösa järnvägsprojekt som i slutänden visat sig vara riktiga satsningar. Se alla omtagen som krävts genom åren i småland sedan 1984, och se nu vilken briljant järnvägstrafik som blott nyligen tagit sig över "krönet" till att kunna ge tillbaka och vilken betydelsefull verksamhet det då är, trots att det bara är början till något stort vi ser, som nu äntligen har slagit rot. Se hur en järnväg från Uppsala till "ingenstans" efter långt och hårt arbete under 30 år har gått från den hånfulla omnämningen "Upplands längsta åker" till en välbesökt järnväg av internationellt hög klass. Se hur en järnväg som Anten-Gräfsnäs, trots måttligt attraktiva ändpunkter ändå utgör en pärla bland landets veteranjärnvägar och har en besöksstatistik [i]som bygger på järnvägens egen attraktionskraft[/i].

Kommunpolitiker i Vadstena, vi som svarar på detta upprop ber er att besinna er. Kontakta gärna era kollegor på andra orter där järnväg drivs av idéella föreningar, till exempel Uppsala, Strängnäs, Nora, Ockelbo, Västervik, Hultsfred, och fråga er om detta sällskap är något ni verkligen vill utesluta Vadstena och dess innevånare ifrån. Ert beslut är i förlängningen av betydelse för Vadstenas framtida besöksnäring och handel, även om det verkar svårt att tro nu.

Den som stöder detta upprop svarar på detta inlägg.
Den som "har kontakter" ombedes sända en länk till de som uppropet riktar sig till. (Vadstena kommun)