Re: Hjullager före rullagren mm
av Carl-Erik Olsson måndagen den 14 februari 2005 RaA: Re: hjulkatalog, de sista hjulen
>>Ser på beskrivningarna att de hjul du visat har varit utrustade med rullager från SKF. Nu kommer mina frågor.
>>1. Från vilket/vilka år är hjulen du visat. De kan ju inte vara äldre än från 1918 – det år då SKF började tillverka rullager.
>>2. Vad använde man för lagring på lok och vagnar innan rullagret uppfanns – Kullager? Glidlager? Nållager? Något annat?
>Til ditt siste spm. tror jeg det enkleste svaret kan være riktig: kun glidelager. Noen som vet annet?
>mvh RagnarNär SJ:s och Nohabs stolthet F 1200 levererades 1914 så hade detta visst sfäriska kullager på löp- och tenderaxlar, men dessa lär ha havererat i förtid och byttes då ut mot konventionella glidlager med smörjdynor likt dem som hade använts tidigare.
Har någon mer kännedom om dessa tidiga kullager, som finns med i en tidig SKF-katalog också som något obefogat skryt då? Hur hade övriga F-lok det med sina lagerboxar?
De av Frichs byggda F-loken som blev DSB litra E fick väl glidlagerboxar från början, även om det ju vid den tiden borde ha funnits beprövade rullager?När började då rullager användas i större utsträckning på lok? När SWB nybyggde sina tre B-lok i början av 1940-talet så hade dessa tydligen rullager på de treaxliga tendrarna, möjligen också på löpaxlarna, och påstods rulla mycket lätt, men de hade vad jag vet fortfarande glidlager på drivaxlarna och i koppelstänger osv. När sedan SJ:s E10- och S1-lok kom några år senare så hade dessa rullager på alla axlar, men fortfarande konventionella koppelstänger. Det var väl först på SJ:s Da-lok som även rullagrade koppelstänger infördes, eller hade man gjort försök med sådant i större skala tidigare?
/funderade CEO
Hela tråden: