Det fanns ju en hel del ångfinkor och det vore ju rimligt om dessa användes på långa tåg kalla vinterdagar även om alla vagnar var utrustade med elvärme och ångvärme. Under 2:a världskriget var det ju elbrist de kalla vintrarna då det var brist på kol och vattenkraften inte riktigt räckte till.

Tror inte att värmesystemen blandades i samma tåg. I Järnvägsteknik beskriver Harry Bager besvärligheterna vid övergång från el- till ångvärme samt problemen med ångvärme i stark kyla.
Tror ävenså att järnvägen aldrig avstod från elvärme p g a kraftbrist.

Några ångvärmefinkor fick genomgångsledning för elvärme. Så det har kanske förekommit blandning.