Jämfört med en korsningsväxel så är slingerväxeln enklare med färre korsningar och rörliga delar och man ändå aldrig räknar med att behöva åka rakt fram så. Den var säkert billigare då, men idag är nog en dubbel korsningsväxel billigare bara för att den finns som standard och inte behöver specialtillverkas.

Slingerväxeln behöver inte specialtillverkas, man tar lämpliga delar från två enkla växlar och lägger dessa omlott.

Jag tror inte (betong)slipersatserna för två enkla växlar innehåller alla de slipers du behöver. En sliperssats för en DKV borde passa i det stora hela, men passar befästningarna där det är vanlig räl istället för korsningar och tunganordningar?