Visar ett gammalt foto från Luossavaara mot Kirunavaara.
Tyvärr är det en scannad kopia av ett foto från ca 1920, så kvaliten därefter vid förstoring.

Man kan undra om antalet malmvagnar som fotot visar är max vad loket fick ta ned från Luossavaara Malmbangård till Kiruna Malmbangård, Kmb? Kan någon ange lutningen/stigningen på detta spår från Kmb och upp? Vilka tågvikter var max för de lok som användes?:

[img]http://i466.photobucket.com/albums/rr26/FredrikssonTGOJ/Allmant/SIGGEANDERSTGOPrm29.jpg[/img]

Vi närmare studium av detta forum, så finner man följande lite unika ellok i sin ordinarie tjänst. Förstoringen är så stor det går utan att man förlorar all information:

[img]http://i466.photobucket.com/albums/rr26/FredrikssonTGOJ/Allmant/SIGGEANDERSTGOPrm29F2.jpg[/img]

Vi närmare studium av detta forum, så finner man följande lite unika ellok i sin ordinarie tjänst.

[img]http://i466.photobucket.com/albums/rr26/FredrikssonTGOJ/Allmant/SIGGEANDERSTGOPrm29F2.jpg[/img]

****
Litt Oc? Ett inte alltför vanligt lok på bild.

HJP

Håller med HJP att det är ett Oc-lok som har en förlaga i DRG/DR:s Br. 71.
Dock hade den svenska varianten en något modifierad lokkorg för svenska förhållanden. Topplyktorna på huvarna var väl också modifierat jämfört med den tyska förebilden. Vet att det fanns en tysk variant som hade Br.70 som hade ett lite speciellt utförande.
Tobbe

Tillägg: De tyska förebilderna skall naturligtvis heta Br. E70 & E 71 för annars kolliderar litterat i den tyska ångloksterminologin.......
tobbe

Visst är det ett av de två Oc-loken.
De var i mycket identiska med de tyska E71, men istället för utanpåliggande rör för kylning av transformatoroljan fick de svenska loken en motordriven oljekylare inombords. I samband därmed fick de också en "svensk" lokkorg. "Boggiramarna" och huvarna var förlängda för att ge plats åt norrlandsplogar, samt fick de också en "toppstrålkastare", vilket de tyska loken inte hade.
Berra

[img]http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/ellok/Oc/Dokument/3407.jpg[/img]

[img]http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/ellok/Oc/Dokument/3422.jpg[/img]

Det fanns tydligen mycket an anmärka på hos de loken. Kanske därför som Ebr brev emellanåt är lite spetsiga.
Leveransen till Motala gällde pågående leverans av Oe-lok.

[link=http://s25.photobucket.com/albums/c63/bengts/ellok/Oc/Dokument/?start=all]316 dokument[/link]

Visst är det ett av de två Oc-loken.
De var i mycket identiska med de tyska E71, men istället för utanpåliggande rör för kylning av transformatoroljan fick de svenska loken en motordriven oljekylare inombords. I samband därmed fick de också en "svensk" lokkorg. "Boggiramarna" och huvarna var förlängda för att ge plats åt norrlandsplogar, samt fick de också en "toppstrålkastare", vilket de tyska loken inte hade.
Berra

****
Var det inte problen med kraftöverföringen också?
Vill minnas att det var något med koppelstängerna, i förhållande till blindhjulen....

HJP

Vill minnas att det var något med koppelstängerna, i förhållande till blindhjulen....

Hade inte dessa lok dendär konstiga konstruktionen med olika slaglängd på vevar i hjul och vevar i blindaxlar...???

V A D skulle den vara bra för...??????????

Mycket trevlig läsning!

Inte hade jag velat vara säljare till dessa lok ;-)

Ett visst historiskt perspektiv kan vara en delförklaring.

Roligt att läsa omskrivningar av kraftuttryck för ca 90 år sedan!

Kenta :-D ändå

Vill minnas att det var något med koppelstängerna, i förhållande till blindhjulen....

Hade inte dessa lok dendär konstiga konstruktionen med olika slaglängd på vevar i hjul och vevar i blindaxlar...???

V A D skulle den vara bra för...??????????

Nä, olika slaglängd skulle inte funka.

Loken hade en hel koppelstång mellan drivhjulen, alltså i den avfjädrade delen av loket och blindaxeln drev via en vertkalt rörlig tärning för att kompensera skillnadena som uppkom vid fjädringsrörelsen.
Samma konstruktion hade väl koppelstången mellan mittaxlarna på litt Od?

SA

Blindaxeln satt en aning högre en centrum en hjulen därför en kloss som for upp och ned i koppelstongen som var den svaga länken. Norge hade liknande lok men hade mindre hjul och fick då koppelstongen i en rak linje.
Loket anvädes som väkslinglok sin sista tid

Javisst, så klart - tack.

Nya stora boken "Svenska ellok" borde ha ngt skarpt foto av Oc...

Javisst, så klart - tack.

Nya stora boken "Svenska ellok" borde ha ngt skarpt foto av Oc...

Bilder finns på sidorna 84 och 86. Ritning finns på sidan 82.

/Bengt

[img]http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/ellok/Oc/2.jpg[/img]

[img]http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/ellok/Oc/3.jpg[/img]
Förutom bilderna på Oc som jämförelse från en E71 nedan.
[img]http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/ellok/Oc/935.jpg[/img]

[img]http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/ellok/Oc/933.jpg[/img]