Det här med 50/80km/h växeln på T21...
Tp var ju i princip samma lok fast för 891mm spårvidd.
Den hade ju inte denna växeln men var ändå konstruerad för 80km/h.
Hur kan detta komma sig att inte Tp också hade denna växel eller varför kunde inte T21 konstruerats lika som Tp, utan denna växel när sth var densamma?

Jag vet egentligen inte svaret, men normalspår medför tyngre tåg och därmed behov av större dragkraft. Om lokets underrede (axlar, växellåda, m.m.) klarar av den ökade tågvikten så kan en ökad utväxling göra att loket orkar med tyngre uppgifter.

Mvh Daniel

Jag har inte svaret, men det var säkert som vanligt en kostnadsfråga. Man ansåg nog att det inte behövdes en lågväxel i den tjänst Tp var avsedd att användas för. När loken sedan byggdes om till normalspår (T23) sänkte man sth till 75 km/h genom liten drivhjulsdiameter för att därigenom få lite högre dragkraft.
När T21 beställdes var de ju avsedda både som växellok med stor dragkraft och låg sth och som linjelok där större sth var önskvärd (men med lägre dragkraft).
PLj

Kul att det var du som var förare denna dag! Jag följde tåget från Borås till Herrljunga och sedan nästa tur till Vara och kunde ta många foton. Här ett foto från växlingen i Herrljunga. Vill minnas att SLV T43 250 var på dåligt humör denna dag.

Stämmer! T43 växlade normalt sett i Herrljunga. Men denna dag fick T43 250 lokskada strax efter ankomsten till Hr. I vanliga fall kördes godstågen av ellektroloket Da 903 men p.g.a översyn blev det T21 83 i stället vilket var tur i oturen. Detta då man som brukligt skulle växla timmervagnar (Lnps) de oelektrifierade frilastspåren i Hr.

Som synes på bilden kunde det vara ganska ordentliga släpor att växla med. De här åren med Shortline Väst minns jag med stor glädje.

Per-Åke Lampemo

Nä Per-Åke!

Inga 718 ton på bilden vid Moy väl? Det var nog en annan dag, här ser det ut att vara ca 7-8 vagnar. Hur mycket fick man ta med T21, jag har glömt, med T43 får man idag ta 850 på denna sträcka och 500 med V5.

Anders S

Ja får se nu...ska vi kolla lite nogrannare här...ehh...har ju som tur är även sparat föraruppgiften.

Enligt min notering (föraruppgiften) var det 8 st lastade Lnps (massaved) fr Bs = 360 ton, 1 st lastad Os (skrot)fr Bs = 40 ton, 2 st lastade Rs fr Borgstena = 160 ton. Till detta T21:an som tagit upp till 58 ton (?) i min föraruppgift.

Så den sammanlagda tågvikten är 618 ton. Ja, Anders där har du rätt...det blev hundra ton för mycket i min dåvarande notering (annotationsbok).

P-Å Lampemo