Föreningen Gotlandståget medverkade med personal och personvagn vid det stora evenemanget Smalspår 150 som gick av stapeln under Kristi Himmelsfärdshelgen 2006 i Västervik.
Vi har gjort en ny bildsida med bilder från lastningen och transporten på Gotland samt från hela helgen i Västervik.

De flesta av de bilder som finns att se via länken har aldrig varit publikt publicerade men bättre sent än aldrig, när det gäller bra bilder.
Och det här var järnvägshistoria om något!

Länk till vår bildsida om 150-års jubileumet längs med järnvägen Västervik-Hultsfred

SJ S2p 3037 vid bro längs med linjen Västervik-Hultsfred.

Tarton ABs dragbil med specialtrailer och GJ Co8 vid Bilcity i södra Visby.

Those were the days.....:-)

mer bilder
http://www.jarnvagshistoria.se/150/index.htm

Kanonbilder där inne:-) WS.

Asch. 3105 skulle kanske ändå ha varit där men kostnader
och någonting skall täcka upp för vår egen trafik.

Kan inte annat än att hålla med Vinberg!

Det är nästan så man blir lite fuktig i ögonen när man tänker tillbaka på detta spektakel:-D , men vi hade iaf jävligt kul dessa intensiva dagar.

/Eckerberg

Föreningen Gotlandståget medverkade med personal och personvagn vid det stora evenemanget Smalspår 150 som gick av stapeln under Kristi Himmelsfärdshelgen 2006 i Västervik.
Vi har gjort en ny bildsida med bilder från lastningen och transporten på Gotland samt från hela helgen i Västervik.

De flesta av de bilder som finns att se via länken har aldrig varit publikt publicerade men bättre sent än aldrig, när det gäller bra bilder.
Och det här var järnvägshistoria om något!

Som lite förhandsifo blir det lite drag även Kristi Himmelfärdshelgen 2009 i Västervik eftersom TJF avser fira föreningens formella existens i 30 år. Den järnvägshistoriska verksamheten hade dock funnits långt tidigare i vad som man idag hade benämnt "nätverk". Samma omfattning som tåg 150 blir det inte men en sisådär 5-7 olika tåg skramlar vi nog ihop liksom en hel del annat kul.

Det finns något som jag levt länge på och det var att som tkl köra möte mellan Gp 3119 och L18p 3147 i Totebo med vidhängande växling eftersom sidospåret var ungefär hälften så långt som tåget... På en av bilderna syns en något bekymrad tkl som kollar om tåghalvan kört tillräckligt långt fram.

Vissa saker gör man inte så många gånger i livet och det där är nog en sådan grej.

Daniel

Vissa saker gör man inte så många gånger i livet och det där är nog en sådan grej.

Men nog hoppas man på NÅT liknande framöver. Ty "Smalspår 150 år" visade ju att dylika arrangemang ÄR möjliga, såväl praktiskt som ekonomiskt. Säkerligen inte som "kassakor", men i varje fall inte resultera i förluster för de inblandade. Däremot är det viktiga med tillräckliga intäkter för att täcka omskostnaderna, främst då transporterna. Om det sedan blidkar tvivlarna -som både fanns och finns- återstår att se, men visst håller jag med Stefan Skoglund här ovan om att man saknade 3105. Men kanske till en annan gång? Och 3163 då också kanske? Fast då behövs ännu mer (person)vagnar, och en rejäl apparat för såväl övertalning som andra administrativa åtgärder -och praktiska! Nåja. Självklart inte FÖR ofta, men nån gång. Evenemanget 2006 visade ju som sagt att det VAR möjligt!

/ L G

Vissa saker gör man inte så många gånger i livet och det där är nog en sådan grej.

Evenemanget 2006 visade ju som sagt att det VAR möjligt.

Nej, nej Granis n usnubblar du på ditt eget ordval....

Du ska skriva Evenemanget 2006 visade ju som sagt att det ÄR möjligt!

Hilsen
Johan
...och grattis på den kommande högtidsdagen