Har vi med detta kanske fått svaret på varför så många av BLJs vagnar hade hjul i extremt gott skick, dvs med fulltjocka hjulringar, vid nedläggningen? Man gjorde helt enkelt en rejäl genomgång och förbättrade standarden, troligen pådrivna av VoV.

Kan tilläggas att NN-vagnarna 205, 208,212, G-vagnen 22 och I-vagnen(?) 119 anges som skrotade 1956.