Om jag inte minns fel levererades loken 990 - 994 i den orange/vita färgsättningen. När de övriga målades om vet jag inte. På [link=http://www.janlindahl.se/svel_sj/index0003.htm]Jan Lindahls[/link] sida kan man se lok med både gamla och nya strålkastare. Det borde ha varit omkring 1973 man bytte.

M.v.h.
Ola

Jag har för mig att det omkring 1965 bara fanns ett eller möjligen två Ra-lok som hade den ursprungliga färgsättningen kvar.

Apropå Eskilstuna - Stockholm undrar jag om någon kan vara vänlig och kolla vad den vanligaste restiden var mellan dessa orter i mitten på 60-talet.
Tack på förhand!
Borhell.

Under tidtabellsperioden 1964/65 låg restiden mellan 1.42 och 1.48 för de tre tågpar som bestod av TGOJ fyrdelade motorvagnssätt, senare kända som X20. För de tre loktågsparen Eskilstuna - Stockholm låg restiden mellan 1.52 och 2.25. (Dessutom fanns ett loktågspar Stockholm - Strängnäs med anslutning i Åkers styckebruk till elrälsbuss till Eskilstuna och vice versa.)

Jag har en gång åkt tåg från Stockholm till Eskilstuna på början av 80-talet. Dragkraft var ett Rapid lok och jag undrar nu vad det kan ha varit för vagnar efter. Nu har ju det kommit i H0 60-tals vagnar från NMJ och jag undrar om det var 60-talare som användes i tågen, eller om det var modernare 80-talarna. Kan tänka mig att tiden för detta kan ha varit runt vår / höst 80-82 kanske. För från 82-83 hade vi hyrbil på somrarna då åkte vi bil istället.

Niklas :o)

Hej Niklas!
Jag körde några tåg till "Smedstan" de åren. Loket var Ra och någon gång F. Vagnarna är knepigare eftersom jag är dålig på littera men jag gör ett försök.
Oftast medföljde en resgodsvagn av stål och veranda i ena enden. Den hade rundat tak och var ofta märkt TGOJ. Sj hade lika dan som följde med ibland. Det finns/fanns dieselfinkor med samma utseende. Vagnarna var B8 eller snarlikt (40 och 50-talsvagnar). En udda som gick var TGOJ vagn från 50-talet(?). 60-talsvagnar förekom men ganska sällan. Någon enstaka stor salongsvagn. Vagnarna var äldre än 60-talet som jag minns dem.
/Roffe

Jag är rädd att du (Roffe) tänker på sammansättningen i de tåg som gick Stockholm - Eskilstuna ungefär 1968-77. Vartannat av dessa persontåg drogs av D-lok, vartannat av TGOJ Bt. Även konduktörspersonalen tillhandahölls alternerande av SJ och TGOJ. Samma gällde också vagnsätten. Grundsammansättningen för dem var i båda fallen tvåaxlig resgodsvagn, boggivagn AB och två andraklass boggivagnar. Det var sällsynt att 60-talsvagnar ingick i dessa tåg under denna period.

Omkring 1977 (osäker på exakt år) lades trafikeringen om helt och kopplades ihop med snälltågen Stockholm - Köping - Hallsberg, alltså genomgående tåg på Stockholm C. De första åren drog F-lok, därefter Ra och längre fram Rc. Under denna period var det för det mesta två 60-talsvagnar i tågen. Nästan alltid fanns då förstaklassutrymmet i en A2-vagn.

Äldre kollegor som jobbat på dåvarande LLC (lokledningscentralen) i Tomteboda pratade om att en av anledningarna till att Ra gick på Eskilstunabanan var att de då alltid var i närheten av Hagalund, då de ofta gick sönder. :-)

Det är väl bara att hålla med. Jag blandar ihop som vanligt. Men nog har jag varit med om Du, F och Ra till Et. Bt kördes ju av TGOJ+motorvagnstågen.
Jag försökte minnas vagnar och det var ännu svårare. Allt går ju att ställa till rätta.
Mvh: Roffe