Tackar även för denna fina bild. Idag är inte sig mycket likt här men..

men så här såg det ut för ungefär ett år sedan, detta är mot Söderteljeutfarten
[IMG]http://i180.photobucket.com/albums/x165/hvedhbrendh/Diverse%20Jrnvg%20Srmland/fraga20071214.jpg[/IMG]

det här har jag hittat om Stålboga

40,3 möh.
Trafik;
18951001=Stationen öppnades för trafik 18951001.
19071028=Trafiken mot Malmköping och Skebokvarn öppnades.
19310701=S.J. övertog trafikeringen i och med förstatligandet.
19620527=Persontrafiken mot Malmköping-Skebokvarn nedlades.
19640531=Blir en obemannad håll- och lastplats, underlydande Åkers Styckebruk. Den regelbundna godstrafiken nedlades mot Malmköping-Skebokvarn.
1967=Den sista sporadiska godstransporten gick under året mot Malmköping.
19750601=Anhalten blev helt nedlagd i samband med att persontrafiken upphörde med att göra uppehåll för resandeutbyte
19760530=Fanns kvar i grafiska tidtabellen som är giltig fr.o.m.
Bangård;
1907=Vändskivan tillkom.
1925=Lastkajer och lastplaner samt plattform byggdes / om.
1935=Nya mekaniska säkerhetsanläggningar installerades.
1936=Vändskivan, av öppen typ var för Ml.Sl.J. räkning och togs bort efter elektrifieringen var klar.
1967=Bangården sanerades i och med att spåret mot Malmköping revs 1967-1970.
2007=Stålboga Bruks Ab inköpte den f.d. bangården och även 3 km bit av linjen, den som ligger inom Flens kommun.
200711=Bangården revs i och med att Stålboga Bruks AB vill ha en ny nedfart till sitt gods. Rivningen sköts av en firma från Flen.
Byggnad
1895=Stationhuset stod klart i samband med att banan byggdes och så även godsmagasinet.
1915=Vattentornet som användes under ångloksperioden var byggt i tegel, byggdes om under året.
1916=Bostadshus N:o 9 byggdes.
1936=Bangårdsområdet utökades med några byggnader till.
1946=Stationshuset har till 1946 ej genomgått någon större ombyggnad.
1948=Nytt bostadshus uppfördes.
19870305=Stationshus brann ner till grunden natten mot 19870305. Stationshuset var placerat på vänstra sidan.
19881129=De forna järnvägstomterna inköptes 19881129 av Stålboga Bruks Förvaltnings AB.
2007=Kvarstår gör både godsmagasin och en del uthus samt reparationsverkstaden, inköptes av Stålboga Bruks Ab.
Status m.m.;
1898=Trafikens omfattning för året var antalet försålda biljetter för personbefordran 3 621 stycken till det sammanlagda försäljningsvärdet av 2 702:01 kronor. Samma år uppgick den sammanlagda vikten av ankommande/avgående gods till 4 599 390 kg.
1900=Station med lastkaj, 57 km från Saltskog4.
1921=Dunkers socken. Poststationen är förenad med järnvägsstationen. Å bangården finns frilastspår vars totallängd är 12 vagnar och 1 lastkaj för 3 vagnar samt 1 lastmall som är flyttbar och även 1 lastbrygga för träkol. 3 vattenkastare för ånglok och vändskiva med 12 m längd. Belysningen är av elektriskt typ medan belysningen i signalerna är av typen AGA- eller Dalénljus. Trafiktjänst åt Ml.Sl.J.
1926=Dunkers kommun. 94 km från Stockholm över Södertälje S. Uppbörd c:a 15 000 kr. Tjänstgöringstiden är 13 timmar. Stationsföreståndare
G.A. Swärd. Övrika tjänstemän; 1 kontorsbiträde och 3 stationskarlar. Poststationen är förenad med järnvägsstationen. Övergångsstation för linjen Stålboga-Skebokvarn. Stationssamhälle och skogstrakt med c:a 100 invånare. Skola, telefonstation, handlande och hantverkare. Industri; Kopparkärlsverkstad, sågverk och träullfabrik.
1946=Trafikens omfattning för året; försålda personbiljetter var 6 775 stycken, 4 645 res- och expressgodsexpeditioner samt 3 167 il- och fraktgodsexpeditioner.
Posten;
18951001=Posten tillkom, dock var inte påtänkt från början med post i stationen men efterhand så uppkom det protester och snart nog bestämdes det post skulle inrättas i järnvägsstation. 19640530=Posten med sista dag och lantbrevbärningen över.
Övrigt;
Stålboga Bruk fordom stort men mellan åren 1884 - 1898 var bara Stålbogabruket en mekanisk verkstad och gjuteri med högst 3 anställda, en träullfabrik, Stålboga Träullfabrik vars ägare var Holmens Bruk, använde en del av de forna bruksbyggnaderna. 1920 revs stångjärnssmedjan i Stålboga.