Stationsmästaren insåg då att en kollision var oundviklig och började ringa efter hjälp utan att invänta besked därom. Förste trafikbiträdet tog mycket illa vid sig av händelsen och var sjukskriven i flera månader. Stationsmästaren tog på sig hela ansvaret för händelsen och fick inte återgå i säkerhetstjänst de få år han hade att tjänstgöra innan pensioneringen.

Vid samtal med tågklarerare som tjänstgjort i Grycksbo efter händelsen nämndes att man efter händelsen var mycket strikta med att alltid klarera tågen i enlighet med uppgjorda tjänstgöringslistor.

1961 ersattes vevställverket med ett reläställverk av modellen "Järpås" och utfartssignaler från de två tågvägarna tillkom då.