Stötte på följande bilder som säkerligen visats förut men som tål att studeras en gång till.

Bilderna är hämtade ur en skrift med den behändiga titeln: ”Utredning av behovet av nya byggnader och anläggningar samt ny rullande materiel vid Statens Järnvägar för 10 årsperioden 1914-1923”. Någon vet säkert var bilderna är tagna.

De två sista är i alla fall från Hüddinge. Ser ju [i]i princip[/i] likadant ut idag.

[img]http://iloapp.jsfotosidan.se/data/_gallery/public/0/151932397499578500_resized.jpg[/img]

[img]http://iloapp.jsfotosidan.se/data/_gallery/public/0/151932397519294600_resized.jpg[/img]

Bilderna är hämtade ur en skrift med den behändiga titeln: ”Utredning av behovet av nya byggnader och anläggningar samt ny rullande materiel vid Statens Järnvägar för 10 årsperioden 1914-1923”. Någon vet säkert var bilderna är tagna.

[img]http://iloapp.jsfotosidan.se/data/_gallery/public/0/151932397400209000_resized.jpg[/img]

Detta är på Södermalm i Stockholm, dubbelspåret mellan Stockholms södra och Liljeholmen. Vi ser försignalen till Liljeholmens infartssignal. Husraden till höger står längs Hornsgatans norra sida. Till vänster Stockholms stads arbetsinrättning, där Drakenbergsområdet och Drakenbergsparken finns i dag.

Skivförsignalen har en s.k. tågvägsvinge, något som infördes mellan Stockholm och Södertälje som en typ av försöksverksamhet. I 1934 års utgåva av trafikreglerna (Säo) var tågvägsvingen slopad.