När ÅmÅJ skulle starta trafiken var pengarna slut varför godsvagnar hyrdes eller köptes begagnade från Vagnuthyrningsbolaget. Godsvagnsparken utgjordes av Gmh 101 - 113 och Ns 201 - 220. Vid konkursen 1934 följde Ns-vagnarna med till BJ medan Gmh-vagnarna togs över av SDJ. Detta trassel avspeglar sig tydligt i vagnslistorna då flera av vagnarna uppges ha varierande tillverkare beroende på vilken lista som används, de flesta Ns-vagnarna verkar vara klara utom tidigare nummer hos VUB medan Gmh-vagnarna är mycket spretiga enligt principen "inte en siffra rätt". Det går inte ens att lita på Roland Hansson i detta fall då han har uppgett att dessa G-vagnar tillverkats av Rössel år 1901 förutom de två bromsvagnarna som uppges vara tillverkade av Atlas 1884. I övriga listor är det ett sammelsurium av tillverkningsuppgifter, de två bromsvagnarna är dock samstämmigt uppgivna som tillverkade av Rössel 1900 i dessa listor. Dock saknas även här uppgifter om VUB-nummer.
Gmh-vagnarna från ÅmÅJ fick numren 286 - 296 hos SDJ och där visar sig ytterligare ett frågetecken, nämligen Gmh 297 som till synes kommer från tomma intet. Den uppges vara tillverkad av Ljunggrens 1906. SDJ erhöll fyra G1-vagnar nr 211 - 214 från Ljunggrens år 1906 men 213 och 214 försvinner 1918 för att ersättas av två begagnade vagnar. Kan en av dessa ha återkommit till SDJ och vad har den i så fall gjort under tiden?

När ÅmÅJ skulle starta trafiken var pengarna slut varför godsvagnar hyrdes eller köptes begagnade från Vagnuthyrningsbolaget. Godsvagnsparken utgjordes av Gmh 101 - 113 och Ns 201 - 220. Vid konkursen 1934 följde Ns-vagnarna med till BJ medan Gmh-vagnarna togs över av SDJ. Detta trassel avspeglar sig tydligt i vagnslistorna då flera av vagnarna uppges ha varierande tillverkare beroende på vilken lista som används, de flesta Ns-vagnarna verkar vara klara utom tidigare nummer hos VUB medan Gmh-vagnarna är mycket spretiga enligt principen "inte en siffra rätt". Det går inte ens att lita på Roland Hansson i detta fall då han har uppgett att dessa G-vagnar tillverkats av Rössel år 1901 förutom de två bromsvagnarna som uppges vara tillverkade av Atlas 1884. I övriga listor är det ett sammelsurium av tillverkningsuppgifter, de två bromsvagnarna är dock samstämmigt uppgivna som tillverkade av Rössel 1900 i dessa listor. Dock saknas även här uppgifter om VUB-nummer.
Gmh-vagnarna från ÅmÅJ fick numren 286 - 296 hos SDJ och där visar sig ytterligare ett frågetecken, nämligen Gmh 297 som till synes kommer från tomma intet. Den uppges vara tillverkad av Ljunggrens 1906. SDJ erhöll fyra G1-vagnar nr 211 - 214 från Ljunggrens år 1906 men 213 och 214 försvinner 1918 för att ersättas av två begagnade vagnar. Kan en av dessa ha återkommit till SDJ och vad har den i så fall gjort under tiden?

Jo, jag har också märkt att uppgifter variera beroende på källor. Jag ska kolla genom mitt papper troligen under helgen och se vad jag hiitter.

Kirby

När ÅmÅJ skulle starta trafiken var pengarna slut varför godsvagnar hyrdes eller köptes begagnade från Vagnuthyrningsbolaget. Godsvagnsparken utgjordes av Gmh 101 - 113 och Ns 201 - 220. Vid konkursen 1934 följde Ns-vagnarna med till BJ medan Gmh-vagnarna togs över av SDJ. Detta trassel avspeglar sig tydligt i vagnslistorna då flera av vagnarna uppges ha varierande tillverkare beroende på vilken lista som används, de flesta Ns-vagnarna verkar vara klara utom tidigare nummer hos VUB medan Gmh-vagnarna är mycket spretiga enligt principen "inte en siffra rätt". Det går inte ens att lita på Roland Hansson i detta fall då han har uppgett att dessa G-vagnar tillverkats av Rössel år 1901 förutom de två bromsvagnarna som uppges vara tillverkade av Atlas 1884. I övriga listor är det ett sammelsurium av tillverkningsuppgifter, de två bromsvagnarna är dock samstämmigt uppgivna som tillverkade av Rössel 1900 i dessa listor. Dock saknas även här uppgifter om VUB-nummer.
Gmh-vagnarna från ÅmÅJ fick numren 286 - 296 hos SDJ och där visar sig ytterligare ett frågetecken, nämligen Gmh 297 som till synes kommer från tomma intet. Den uppges vara tillverkad av Ljunggrens 1906. SDJ erhöll fyra G1-vagnar nr 211 - 214 från Ljunggrens år 1906 men 213 och 214 försvinner 1918 för att ersättas av två begagnade vagnar. Kan en av dessa ha återkommit till SDJ och vad har den i så fall gjort under tiden?

Jo, jag har också märkt att uppgifter variera beroende på källor. Jag ska kolla genom mitt papper troligen under helgen och se vad jag hiitter.

Kirby

Jag har dessa VUB-nummer nedtecknade för ÅmÅJ:s Gmh-vagnar:
101 - 30008
102 - 30012
103 - 30028
104 - 30042
105 - ?
106 - 30046
107 - 30063
108 - 30067
109 - 30069
110 - ?
111 - 30073
112 - 30102
113 - 30104

Tyvärr ingen källa om var uppgifterna kommer ifrån då jag var dålig på att skiva ner dessa tidigare.

Stig Lundin och Rolf Hansson samt jag gick igenom aktuella arkiv på 1960- och 70-talen som kunde tänkas innehålla uppgifter om VUB vagnar. Så det bör finnas en tämligen riktig och fullständig listor över dessa vagnar, samt deras vidare öden vid olika privatbanor, i de handlingar Stig Lundin och Rolf Hansson efterlämnade!

Hej!

En del av VUB:s arkiv finns i Centrum för Näringslivshistoria: Nämligen protokoll och korespondes.

I två brev från VUB, det första till Järnvägsassuransföreningen och det andra till ÅmÅJ, båda daterad 21 April 1928, stor det att - Gmh, 11st ha ommumrerats enlight följande:

30069 till 101
30008 till 102
30073 till 103
30028 till 104
30042 " 106
30046 " 107
30104 " 108
30063 " 109
30102 " 111
30012 " 112
30067 " 113

Tyvärr har jag ingen uppgift om vagnar köpt från Rossell. Vet nån om det finns en arkiv kvar?
Har någon kollat Järnvägsassuransföreningens arkiv som finns i Arningen?

På min sidor har jag skrivet en sammanfattning av korrespondens jag har om båda G3 och denna köpta N3. Jag planera göra detsamma för den hyrda N3 och relationen mellan ÅmÅJ och VUB.

Kirby

Jag rackar för hjälpen jag fått med Gm/Gmh-vagnarna.

När det gäller Ns-vagnarna har jag tre frågetecken:
I listan från ÅmÅJ uppges Ns 205 tidigare ha varit VUB 20415 vilket inte kan stämma då VUB nummerserie började på 30000. Det skall sannolikt vara VUB 30415 då det passar in i serien.
I en lista på vagnar övertagna av BJ figurerar ÅmÅJ Ns 219 mellan 218 och 220, en vagn som inte funnits hos ÅmÅJ. Det skall troligen vara ÅmÅJ 225 som saknas men vilka BJ-nummer fick ÅmÅJ 220 och 225?

Finns uppgifter på vilka GDJ-vagnar som blev ÅmÅJ NNm 300 - 308?

Jag rackar för hjälpen jag fått med Gm/Gmh-vagnarna.

När det gäller Ns-vagnarna har jag tre frågetecken:
I listan från ÅmÅJ uppges Ns 205 tidigare ha varit VUB 20415 vilket inte kan stämma då VUB nummerserie började på 30000. Det skall sannolikt vara VUB 30415 då det passar in i serien.

Det har du rätt. Det någon fel på min lista.

I en lista på vagnar övertagna av BJ figurerar ÅmÅJ Ns 219 mellan 218 och 220, en vagn som inte funnits hos ÅmÅJ. Det skall troligen vara ÅmÅJ 225 som saknas men vilka BJ-nummer fick ÅmÅJ 220 och 225?

Tyvärr kan jag inte svara på det har. Du har rätt att det finns igen 219, men jag har ingen uppgift om vilka ÅmÅJ vagn blev vilka BJ vagn.

Skulle det vara möjligt att få listen av övertagna vagnar?

Finns uppgifter på vilka GDJ-vagnar som blev ÅmÅJ NNm 300 - 308?

Har inte hittat ännu. Någon gång när jag kan åka till Arningen skulle jag kolla på Jarnvägsassurance föreningsarkiv, det kanske ska finnes uppgifter där.

Jag håller på att flytta just nu, och därför har jag inte tillgång till all min samling. Kan kolla senare.

Kirby

Tyvärr kan jag inte svara på det har. Du har rätt att det finns igen 219, men jag har ingen uppgift om vilka ÅmÅJ vagn blev vilka BJ vagn.

Skulle det vara möjligt att få listen av övertagna vagnar?

Kirby

Jag har fått låna denna lista för avskrift vid något tillfälle men minns inte varifrån.
I SJ-listan för vagnar från BJ saknar dessutom vagnarna 6104 och 6105 broms vilket fanns hos ÅmÅJ 220 och 225.
Kjell