Har du sett dessa bilder från en revision 1966?
Interiör av X8 1971

/Ola

Men visst fick väl alla X5 A2-fåtöljer vid senaste ombyggnaden? Menar du att det är andra möbler nu i 221:s förstaklass? Då måste väl SKÅJ ha bytt.

Jag reste ganska ofta på 60-talet med X0a5s mellan Göteborg och Malmö i dåvarande tågparet 31, 32 "Sydvästen". Då vill jag minnas att de i 1-klass hade svängbara fåtöljer på "pinne", troligen utan nackstöd. I 2-klass var det nog klassiska stålrörssoffor, som påbyggts med nackstöd när sådana blev vanliga i 2-klassvagnar.
Andra bidrag i denna diskussion tyder på att vagnarna reviderades i mitten av 60-talet, troligen så att motorvagnarna var "förnyade" invändigt då de skulle börja gå i alla tre expresstågsparen G - M. Detta bör ha varit vid tdt-skiftet 1967. Förnyelsen innebar blå fällbara 1-klassfåtöljer av A2-typ och 2-klassinredning av B3-typ. Denna inredning hade också stora delar av det X15-sätt som på 70-talet användes för höghastighetsproven.
När X5 under 70-talet gick på banan Borås - Herrljunga - Uddevalla hade de denna inredning.
Motorerna i X5 och efter ombyggnad också i X8 var såvitt jag förstår unika med 250 kW effekt. De hade en form av hålaxeldrivutrustning, vilket var nödvändigt för den höga hastigheten.
X0a8 hade under BJ-tiden och början av SJ-tiden tasslagermotorer med något lägre effekt - 220 kW och sth 115 km/h. De ändrades med tiden till X0a5-motorer, -kraftöverföring och -utväxling.
Boggiramarna liknade dem i X7, men jag är okunnig om detaljerna.
Beträffande asbest i korgen har jag ingen kunskap.
Sven B

Jag var i Krylbo den 4 juni för att tillsammans med SKÅJ titta på tåget. Här kommer lite bilder.

X5B 221 tittar ut från presenningen.

Förarplatsen X5B 221.

Inredningen 2-klass X5B 221. Längre bort hade innertaket rasat in pga vattenläckage genom taket, och golvet var mjukt.

X5M-vagnen ser ut så här, här var det ännu sämre med taket och golvet var så mjukt så man riskerade genomtramp.

Ytterligare en bild på skadan i X5M-vagnen.

X5A-vagnen med 1-klass. Pentryt är ombyggt till tjönstekupé. Denna vagn var den som klart var i bäst skick.

Samma vagn med ryggen mot förarhytten.

Totalt sett känns det som ett komplett tåg, som inte är mögligt. Väldigt mycket krossade fönster, och svåra golvskador i X5B och speciellt X5M. Ett fantastiskt tåg för den som har ork och pengar att bevara det, men spontant behövs det minst 10 MSEK för att få iordning på det hela. Tåget har ej ATC, vilket begränsar räckvidd och sth, men visst går det att bygga ATC eller ETCS...men där har vi mer tid och pengar. Speciellt om man bygger ETCS.

Till dig som läser detta nu och vill skälla på SKÅJ: Gör inte det, de har tagit hand om tåget och försökt freda det från väder och vandaler, och det har nog varit tufft och ensamt många gånger. Utan SKÅJ hade tåget ej funnits kvar.

Till dig som läser detta nu och tycker att "tåget måste bevaras". Det är ett mycket stort åtagande att bara skydda detta tåg eftersom det är 72,2 meter tåg, där alla delarna är så långa att de inte ryms på en normal stallplats var för sig. Ska man sedan rusta och hålla det i skick så är det som sagt väldigt mycket pengar och tid som ska läggas, och det ska i andra änden hittas en uppgift för tåget som motiverar pengarna och tiden, och att prion ligger där och inte på något annat. I andra änden så har vi det klassiska diskussionen att vi har minst 40 E/E2-lok och minst 40 B-lok och en fruktansvärd massa stålvagnar bevarade...och X5 är ju ett otroligt häftigt tåg!

Så...har du för mycket pengar och tid...så är detta ett spännande projekt!

Med vänlig hälsning Henrik Reuterdahl

Här en broschyr från 1962, med interiör från Xoa5/8

X5 221 1981-09-27, som jag åkte med Herrljunga - Uddevalla i mitt tredje försök att nå Lysekilsbanan innan persontrafiken lades ned. Det här var sista dagen det var möjligt

Kanske inte så mycket vägledning men här är ännu en interiörbild från 2:a-klassavdelningen i en Xoa5, dock vet jag förstås inte om det är nr 221. Bilden är tagen i januari 1970. Observera den orange pappersremsan för markering av reserverad plats (för min mamma).

Tåget har just passerat Tenhult och är på väg från Götetborg till Västerås via Nässjö och Norrköping.