Två tåg kommer från var sitt håll till en station på en enkelspårig sträcka - Björketorp, t.ex.. Stannar och utväxlar passagerare (som alltså får gå på perrongen mellan tågen) och fortsätter sedan tillbaka åt det håll de kom från.

Typ Årjäng eller Jokkmokk?

Nästan, Årjäng och Jokkmokk hade möten där tågen kom in på varsin sida om plattformen. Om jag har förstått saken rätt innebär ett äkta Björketorpsmöte att tågen tas in front mot front på samma spår.

Men nu blandar ni ju egentligen ihop två helt olika saker.

”Björketorpsmötet” skedde ju på en bevakad station och innebar formellt att tågen mötte varandra helt enligt de vanliga reglerna för möte mellan två tåg, som då alltså bytte tågsätt med varandra inne på stationen.

”Jokkmokksvarianten” skedde ju däremot på obevakad station, som alltså var obevakad slut- och utgångsstation för två vändande tågpar.

Två tåg kommer från var sitt håll till en station på en enkelspårig sträcka - Björketorp, t.ex.. Stannar och utväxlar passagerare (som alltså får gå på perrongen mellan tågen) och fortsätter sedan tillbaka åt det håll de kom från.

Torsås var här ett specialfall p g a de två spårvidderna. Men gick inte att trafikera obevakad p g a manuella bommar och oförreglade växlar (Hade f ö kvar skivsignaler ända till 1957).

Björketorp har veterligen haft bara traditionell "fri genomfart". Mötesnamnet därför påhittat.
Men metodiken tillämpats i (på samma spårvidd) i Årjäng (1979-1985), Jokkmokk (1980-1997) och Landeryd (1981-1985): Kvällar och veckoslut. Bangårdarna uppdelade i två oberoende halvor, med säkrade växlar.

En liknande metodik tillämpades i Rimbo, där man särade SL persontrafik och SJ godstrafik.
Idén var uppe även för Kortfors för museisamkörningen NBVJ/Järnets Bana (Karlskoga kommun).
Men den genomfördes aldrig utan man tillämpade konventionella tågmöten.

Det är nog inte påhittat, och har inte med obevakad att göra, däremot resultatet av att växlarna inte blev rengjorda vid snöfall. Ta in tågen mot varandra på samma spår, och låt resenärer och personal byta plats. När det gjordes i Landeryd hette det Landerydsmöte.

Dokumenterades ordentligt i Postvagnen redan för 8 år sedan.

Nog mera special än så.
Björketorp på Viskadalsbanan var obemannad i många, många , många år innan man i T90 tar upp bevakning där för ett tågmöte på eftermiddagen, bevakad mellan 17:00 och 18:20.
Redan T91 flyttas mötet till Horred .

Anläggningen var nog gammal sliten och inte underhållen tror jag att det var.

M.V.H Anders.k.