Ostkustbanans vänner (OKBv)

OKB C3s 141. Vagnen har fått takkonstruktionen i trä utbytt. Ny råspont beräknas kunna läggas till våren.
Parallellt har vi också drivit ett forskningsprojekt för att få fram vagnens rätta kulörer.
Målet är att restaurera vagnen till originalutförandet från 1927.

Vagnen renoveras från sitt tjänstevagsutförande. Den tjänstgjorde tidigare som utbildningsvagn i Harlösa och har sedan förfallit i en längre tid.

Arbetet kan följas på OKBV Facebooksida

På Jädraås-Tallås Järnväg jobbar vi vidare med en omfattande renovering av DONJ Mallet-lok nr 8. Pannan befinner sig hos MASMA i Mariestad där arbetet med bl a en ny fyrbox bedrivs i den takt som medges med tanke på att företagets andra kunder prioriteras.

Hemma i Jädraås har alla sex axlar monterats bort och befinner sig nu hos Dampflokwerk Meniningen i Tyskland för svarvning av alla hjul (12 st) samt nya hjulringar på en axel.

På lok nr 2 KORSÅN avslutas nu tubbyten.

På personvagnssidan går renoveringen av Kalmar-Berga Järnväg C nr 1302 in på sista varvet, inte omöjligt att vi får se vagnen i trafik under nästa år.

Dessutom pågår renoveringsarbeten på NKlJ DF nr 17 och korgen till Voxna-Lobonäs Järnväg C nr 2, det senare sker dock på annan plats än Jädraås.

Nästa stora personvagnsprojekt som väntar runt hörnet är renovering (eller snarare återuppbyggnad) av Norra Hälsinglands Järnväg nr 1. Vagnen köptes av DONJ 1937 och byggdes om ganska rejält men nu är tanken att den ska återfå sitt originalutförande. Som en liten förövning pågår renovering av vagnens boggier så den har något att stå på när den flyttas in i verkstaden.

Den öppna godsvagnen BLJ NN 213 kommer under under vintern att förses med ett träkolsskrov av samma modell som t ex N 209 har. När det jobbet är klart har vi fyra likadana vagnar för vedförvaring.

I dom här sammanhangen är det då alltid intressant att fundera på begreppet ”nytt”. Eller ”helt nytt”. Rimligen nåt som inte rullat på museibanan tidigare då? Men väl i museiföreningen (innan man fick sin bana) kanske?

På ULJ ( =SRJmf) är ju ångloket NÖJ 16 under renovering, och rimligen är det i nån form av slutspurt nu (fortfarande?). Loket har ju aldrig rullat i museiföreningens ordinarie museitrafik mellan Uppsala och Faringe ( = ULJ), men väl i utfärdståg på Roslagsbanorna i föreningens regi innan dess. Även på nuvarande museibanan ULJ.

Även SRJ 28 ”Stortysken” är ju under revision, men det gick ju i trafik på museibanan ULJ mellan åren 1987 och 2005 (typ), så då räknas väl det inte som (helt) nytt? Samma sak med VGJ 31, men där kanske det mer är ett gränsfall då det -i likhet med NÖJ 16- ställdes av innan den ordinarie museitrafiken på dagens AGJ startade?

Men för att återgå till ULJ så jobbas det nu med sommarvagnen SRJ Coö 38 (eller om det är 36, eller..) och personvagnen SRJ Co 43, så vi får väl se vilken som blir klar först. Det verkar dock som att det är samma personal som jobbar med båda vagnarna, så det bli väl dom som avgör då.

Från Museiföreningen Norrmon- Leufstabruks Jernvägs museiförening, även känd som ”Lövstakatten”, kan däremot rapporteras att planerna är stora men det praktiska arbetet litet. Vilket då gör att allt som (ändå) åstadkomms torde betraktas som ”nytt”. Och f f a ”helt nytt”.

/ L G

Hos Tjustbygdens Järnvägsförening som bedriver trafiken på den smalspåriga järnvägen mellan Västervik och Hultsfred finns följande projekt på gång:

YBo5p 893 genomgår helrenovering och i förra veckan slutfördes plåtarbetena på korgen, Det är omfattande byten i fronter, takfot och under fönster. Hjulen har svarvats hos kollegorna i Skara och boggieramarna har spricklagats hos licensierad svetsfirma. Axlarna är hos exern verkstad för lagerrenovering. Målsättningen är att vagnen ska komma ut under sommaren 2021.

Lokomotorn Katrinefors 2 är i slutspurt och det är ”bara några lister kvar”. Som vanligt när något stått still länge, skruvats isär och ihop igen är det en hel del injustering och kontroller innan allt är klart, men det löper på bra och vi kommer definitivt att se loket ute och rulla nästa år.

Lokomotorn Z4p 261 är under ihopmontering efter att ha fått nyringade hjul monterade, nyrenoverad fram-back-växellåda och lite allmän kärlek. Planen är att loket ska vara klart till våren.

Ett sidoprojekt är en av våra NKlJ-finkor som fått allt trä utbytt och även vissa rostskadade delar i korgen utbytt. Finkan står tillbaka för 893 och utgör även förråd för stolsramar mm under tiden intedningsjobben på 893 pågår.

På ånglokssidan är axlarna till SÖJ 6, Np 3050, hos DB i Meiningen för diverse åtgärder. Vi inväntar vissa kontroller mm innan vi fattar beslut om hur vi ska gå vidare med axlarna.

Sen är det ju givetvis genomtröskandet av rälsbussar och släpvagnar innan nästa sommar. Förebyggande underhåll är givetvis inte lika spännande som nya projekt men ack så nödvändigt!

Det var lite från Västervik!

Daniel

I Nora är det hittills mest förebyggande underhåll inför kommande säsong. Detta gäller både bana och fordon.

På SWB 16 jobbar vi med lite renovering av bromsledningarna och planerar hur vi ska elektrifiera loket. Dock med en Pyle istället för strömavtagare, vi låter också traktionen vara driven av av kol upphettat vatten.

E2 1182 ska få ett nytt vevlager, förhoppningsvis gjuter vi det hos våra vänner i Nässjö. Därefter ska vi byta injektorer, måla och koppla upp E2 1182. Planen är att hon ska vara driftlok nästa år. En hel del jobb kvarstår dock.

Y8 1125 är under revision sedan ett år och har fått en reviderad boggie och genomgår just nu en översyn av taket. Målet är att kunna köra med 1125 mot Vikersvik nästa sommar.

Vår teakvagn BCF-28 blev svårt vandaliserad för halvannat år sedan och är under återställning. När vi ändå lägger så mycket jobb på henne så avser vi också att göra en revision kring bl a fjädring, värme och belysning.

Något jag personligen tycker är kul är när helt nya fordon kommer ut ur verkstaden och sätts i trafik på museibanorna. Vilka fordon är under arbete och kan förväntas komma ut en dag? Vore kul med lite rapporter.

Hej, vilken trevlig tråd i allt Coronaeleände!

Järnvägsmuseet kan då bidra med dessa "nya" fordon:

I Ängelholm jobbar vännerna där med följande tre fordon, inget av dem har tidigare gått i museitrafik, mer än möjligen T21 77, som jag *tror* att OKBv endast hade för växling i Svartvik.

Ångloket C7 1774 som tidigare stod i Hultsfred, loket snyggas nu upp och kommer nog kunna ses under ånga under 2021.

Dieselloket T21 77 undergår omfattande översyn och motorrenovering, och jag vågar nog säga att det är den mest omfattande renoveringen av ett T-lok i museal tid, eller har jag fel? Lokets huvar är nu på blästring och målning.

Personvagnen C3c 1683 tuffar så sakteliga på. Arbeten pågår med underrede och broms, plattformsändar, och insida. Ångvärme ska byggas in, och inredning ska nytillverkas. Vagnen kommer komma ut från verkstad i 1930 års skick och bli en fin parhäst till CF4 3896.

I Gävle händer en del annat:

Ro2a 2702, arbete pågår på insidan, men utsidan börjar bli klar.

Co4 1275 har nu en korg som är separerad från underredet. Underredet har blästrats och ska nu ses över, men det har visat sig vara i mycket gott skick. Boggierna av modell 91 ska få en uppfräschning. Korgen innebär väldigt mycket jobb och även här gäller nytillverkning av inredning.

F7 3188 håller vännerna i Gävle på med, den får just nu sina postdörrar åter, och de har vi tagit från DFo33 3918, som skrotas. Vagnen kommer när den är klar bli följevagn till dagsturer för tåg med restaurangvagn.

MDR 203 3743 håller vännerna också på med, det är en av Hilding Carlsson byggd inspektionsdressin av orange 50-talsmodell.

Z43 450 har varit en långbänk, men nu gör det sista, och den är snart klar.

Förutom detta sker en hel del annat med våra fordon, men det kommer i en egen tråd som heter "JVM verkstadsrapport".

Med vänlig hälsning Henrik Reuterdahl, JVM

Hos Risten - Lakviks Järnväg pågår följande på fordonssidan:
RLJ 1: Ånglok byggt på Ljunggrens Gjuteri och Mekaniska Verkstad i Kristianstad 1919: Pannan är nyrenoverad, men mycket arbete återstår med att återmontera loket. En del detaljer måste nytillverkas.
RLJ 2: Ånglok byggt av Jung i Tyskland 1925: Loket är åter i Lakvik efter en omfattande renovering i England. Tas i bruk till sommaren.
RLJ 3: Ånglok byggt av Maffei i Tyskland 1925: En del mindre reparationer återstår. Tas i bruk till sommaren.
NAJ BCo1: Personvagn från NAJ. Komplettering av inredningen återstår. Tas i bruk till sommaren.
Personvagn från Kvarnsvedens Pappersbruk: Kompletteras med fotsteg och takbeläggning. Tas i bruk till sommaren.
Täckt personvagn från Åtvidaberg – Bersbo Järnväg: Renovering av vagnskorgen pågår samtidigt med att underredet kompletteras med hjul och axlar. Bör kunna tas is trafik under 2022.
Öppen personvagn från Åtvidaberg – Bersbo Järnväg: Renovering av vagnskorgen pågår samtidigt med att underredet kompletteras med hjul och axlar. Bör kunna tas is trafik under 2022.

SMoK har återupptagit renoveringen av YSo6 1171. Den fick motor installerad och en del rördragning, inkl värmepanna för några år sedan men nu har arbetet åteerupptagits.
Bl a skall den få de felaktiga fjädrarna den fick i Östersund utbytta. TRV monterade gummifjädrar istället för snäckfjädrar, av någon anledning. Dessa har andra gångegenskaper som och passar inte i ett icke liftfordon som väger betydligt mer.
Tanken är att den skall få konferens och "myshörna" som det var när det begav sig inkl pentry etc. Den är även tilltänkt att bli testfordon för någon form av ETCS-installation. Om det blir konventionell ETCS eller enligt ett nytt koncept som kallas New EVS får framtiden utvisa. Det senare beräknas bli betydligt billigare.

I Värnamo väntar UBFo6ye på renovering. Vi behöver få den i trafik för att komplettera YBoa6 960 såväl som i dieseltåg, med mer utrymme, pentry etc. Den behöver dessutom boggierevision.

På Skånska järnvägar håller vi på med följande:

Lok:
S1 1914 - Under våren 2020 fick vi svetslagat två sprickor i ytterfyrboxen och ett gäng punktfrätor i botten på rundpannan och nu monterar vi nya stor- och småtuber i loket samt tillverkar nya överhettare. Om inga större bakslag inträffar räknar vi med att loket ska komma igång under 2021.

Vagnar:
SJ ECo5 8135 (Fd MSJ 6): Vagnen börjar så smått närma sig slutet av återställningen från elrevisionsvagn till personvagn i det skick den hade på 1950-talet. Utöver en massa småfix är det stora jobbet som återstår att lägga papptak. Denna vagn är den närmaste att bli klar och kommer förmodligen ut under 2021.

SJ C3a 1314: Just nu jobbar vi med ångvärmeinstallation och inredning. Utöver detta ska plattformsbarriärer bytas, takduk läggas, gaveldörrar byggas och vagnen kläs med plåt

SJ C4 1808: I princip totalombyggnad av korgen. Väggarnas stomme är monterad. Nästa moment blir att rostsanera och måla underredet.

Kankse mer autentisk om den målas i SJs Roslagsbanegrönt. Det var väl inte så många årsom den gick brunmålad och med SJs numrering? Eller?

Hilsen
Johan