Även om SJ skött hela trafiken Landskrona-Säbyholm så var det ju fortfarande två olika banor.
Så vitt jag förstått var alltså inte rivningen samordnad. Att SbhJ revs före officiell nedläggning TROR (inte vet) jag beror på banans status. Den hade ju riktig koncession. Järnvägsbolaget upphörde 1966 och sedan var spåret Sockerbolagets (tidigare moderbolag till SbhJ)och där betraktades nog banan som vilket spår på företagets område som helst - som man kunde riva utan formaliteter.
Hos SJ som var vana att avveckla järnvägar var det nog annorlunda. Där fanns en formell gång att hantera saker. Uppgiften att SJ-sträckan revs 1971 har jag sett i notis i Tåg eller Ånghwisslan.