Lite om GDG expressen - 2008 - 2023 års Järnvägshistoriska forum

GDG expressen var tänkt att ha sin premiär 10 september 46. Den skulle då ersätta snt. 3 och 4. Avgång GC 05,45 GBG15,53. Ihopkopplad med 41 i Mellerud och med 42 13,15 Gävle 23,17. 1945 års tdt.
Genom metallstrejken 1945 blev den inte klar förrän på vårvintern 1947 och började gå 1
april 1947. 30 mars kördes den upp till Gävle från Göteborg och GDG anställda fick möjlighet att provåka någon sträcka. Andra klass och restaurangvagnen var då inte klar, utan först några dagar - 27 juni- innan GDG blev statligt bolag var sättet komplett.
Xt5 Gävle 7,15 G 14,35 Xt 6 G 16,15 GC 23,31.
[image]

GDG expressen var tänkt att ha sin premiär 10 september 46. Den skulle då ersätta snt. 3 och 4. Avgång GC 05,45 GBG15,53. Ihopkopplad med 41 i Mellerud och med 42 13,15 Gävle 23,17. 1945 års tdt.
Genom metallstrejken 1945 blev den inte klar förrän på vårvintern 1947 och började gå 1
april 1947. 30 mars kördes den upp till Gävle från Göteborg och GDG anställda fick möjlighet att provåka någon sträcka. Andra klass och restaurangvagnen var då inte klar, utan först några dagar - 27 juni- innan GDG blev statligt bolag var sättet komplett.
Xt5 Gävle 7,15 G 14,35 Xt 6 G 16,15 GC 23,31.

Det där och Ulfes bilder var intressant. Nu känns det motiverat att titta in på forumet igen.

Se där ja....:-D Ja det är nog inte många- om någon - som gick in på gamla GDG stationer på 50 talet och samlade in gamla cirkulär som förpassats ut på någon högt belägen hylla i godsmagasinet. Det var åtskilligt jag bar hem.:-D

Se där ja....:-D Ja det är nog inte många- om någon - som gick in på gamla GDG stationer på 50 talet och samlade in gamla cirkulär som förpassats ut på någon högt belägen hylla i godsmagasinet. Det var åtskilligt jag bar hem.:-D

En verklig kulturgärning att rädda sådant!

Nja... Jag funderade nog inte i de banorna precis. Spårspring var det ingen som talade om så det var fritt fram att knalla runt på öde bangårdar och kika på gamla vagnar, ramstansar, tillverkningsskyltar, tigga gamla uniformsemblem mm.

Det var på den tiden man mäste tänka själv:-D

Ja, jag fick ju se upp. Men tågen hördes vanligen på kilometerhåll med signaler och rälsdunk. Men.... det fanns ju också stollar som gick runt som zombier på tidiga SJK resor, och inte såg varken till höger eller vänster, som på HFJ 59 och N Kl J 61. Stig(Nyberg) och jag delade rum och vi hade en del kommentarer sins emellan om vissa deltagare, som uppfyllde alla stollkriterier med råge.:-D Då fanns det ju också många trevliga resmål, där banägarna bjöd på både inkvartering på något brukshotell, middag och frukost på morgonen innan vi reste vidare.:-)