Bp 880 vid Stockholm Ö ca 1970. Samma vagn i en annan vinkel. Det kan noteras att enligt skyltarna fanns rökkupén kvar. Vilket år försvann de kupéerna?

Slopning av rökaravdelningarna skedde i samband med landstingets övertagande av banan, 1972.

Notera att vagnen har uppsatta slutignalkärmar. Det tyder på att vagnen är förberedd för att gå i "verkstadståget" till Mörby vst. Det avgick vid denna tid ofta på den tågväg som fanns från godsbangården och som manövrerades från ett litet ställverk där, efter medgivande från tågklareraren i "huvudställverket".

Eddavägen stn ca 1970. Här har Björn stått vid stoppbocken och tagit bilden. Om jag har förstått rätt var det två tåg på vardagarna, ett i högtrafiken på morgnarna och ett i högtrafiken på kvällarna, som gjorde rundgång vid Eddavägen vid den här tiden. Är det korrekt?

Ja, det stämmer.

På morgonen var det avgången från Eddavägen c:a 07:30, som bestod av "motor å två pass". På väg till Eddavägen gick det tågsättet som ett tjänstetåg från Stockholm Ö till DjÖsby, efter Näsbyparkståget. På väg mot Stockholm Ö kopplade det tågsättet inte i Dj Ösby med tåget från Näsbypark, som avgick "ensamt" från Dj Ösby och inte gjorde uppehåll i Stocksund och Freskati.

På eftermiddagen/kvällen gick "motor å en pass" till Eddavägen i en avgång från Stockholm Ö, men jag minns inte säkert vilken avgång det var. Då kopplades Eddavägståget sist i Näsbyparkståget, på vanligt sätt, i båda riktningarna.

Hejsan!
Tack för alla gamla men trevliga bilder från Roslagsbanan. Jag har visserligen ingen större relation till banan ifråga och är dessutom lite för ung för att få upplevt dessa gamla miljöer men det är trevligt att få se lite äldre "riktiga" järnvägsmiljöer i alla fall. :-)

Det var nog länge sedan som just denna destination förekom på RB.

Ha det bra.

---

Bp 880 vid Stockholm Ö ca 1970. Om jag inte har läst fel på vagnsnumret är det i så fall den vagn som RBV ansvarar för i dag (https://roslagsbanan.com/bp_880/).

Bp 880 vid Stockholm Ö ca 1970. Samma vagn i en annan vinkel. Det kan noteras att enligt skyltarna fanns rökkupén kvar. Vilket år försvann de kupéerna?

---
Visst är det den vagnen som Spårvägsmuseet äger den och RBv vårdar. Som Stefan skrivit var vagnen smörjvagn, det markerades med de gula strecken nedanför vagnsnumret. Den roterade på hela nätet (söder om Rimbo i varje fall) enligt en omloppsplan för att smörja spåret.

Det lustiga är att alla fyra systervagnar levererade av ASEA 1914 finns kvar än idag:

SRJ Co 68/SJ Bop 880/SL BP 880, museivagn fr o m 1991.
SRJ Co 69/SJ Bop 881, såld 1972 till AGJ (AGJ Co 24)
SRJ Co 70/SJ Bop 882, såld till SRJmf 19??
SRJ Co 71/SJ Bop 883, såld till SRJmf 19??

På dessa bilder syns 880 som smörjvagn i ordinarie SL-tåg i Rimbo och 71(883) i museitåget på följande bild.

Det är drygt 200 bilder kvar att visa, så det här projektet är inte klart på långa vägar. :-)

Det ser vi fram emot!
Leif

Bp 880 vid Stockholm Ö ca 1970. Samma vagn i en annan vinkel. Det kan noteras att enligt skyltarna fanns rökkupén kvar. Vilket år försvann de kupéerna?

Vad är det för mekanik i spåret till vänster? Först tänkte jag f.d vagnvåg men tycker inte riktigt det ser ut som en sådan ändå.

Okänd X3p vid Germania ca 1970.

Jag vill ha det till att det är Xoa2p 33 eller 34. Xoa3p har inga regnlister vid takkanten i fronten som denna vagn har. Sen ser vagnen högre ut än Xoa3p.
/tell