Tjänstetidtabell för tågen 852 och 854 på linjen Hästholmen - Mjölby åren 1956-1957.

Men vilken överraskning! Stort tack!

Jag har en hel del tjänstetidtabeller från privatbanetiden men ingenting alls från SJ-tiden. Varje litet korn är därför synnerligen värdefullt!

Vad betyder X respektive X i en cirkel ?
Ser att tåget framfördes som växlingsrörelse från hamnen i Hästholmen !
Samma sak gällde väl även för tågen mellan Åhus och Åhus villastation ?
Finns det fler exempel från Sverige där persontåg eller blandade tåg framfördes som växlingsrörelse ?

Vad betyder X respektive X i en cirkel ?

"Kryss" betyder behovsuppehåll för av- och påstigning. "Kryss i ring" betyder fast uppehåll för av- och påstigning. 'p' betyder behovsuppehåll för påstigning. Standardförkortningen 'r' betyder att tågvakt tjänstgör. I kolumn 'Ank' betyder "klump" att stationen är obevakad. Liten "klump" på semaformast i kolumn 2 betyder att växlarna är oförreglade och att stå på stationen därför är 40 km/h.

- - - Standardförkortningen 'r' betyder att tågvakt tjänstgör. - - - att stå på stationen därför är 40 km/h.

Rättelser:

1. Det var först från 1959 som 'r' betydde att tågvakt tjänstgjorde. 1956-57, då 1947 års Säo fortfarande gällde, innebar 'r' troligen att platsvakt tjänstgjorde för tåget.

2. - - - att sth på stationen därför är 40 km/h.

Vad betyder X respektive X i en cirkel ?
Ser att tåget framfördes som växlingsrörelse från hamnen i Hästholmen !
Samma sak gällde väl även för tågen mellan Åhus och Åhus villastation ?
Finns det fler exempel från Sverige där persontåg eller blandade tåg framfördes som växlingsrörelse ?

Ja, mellan Helsingborg C och Helsingborg F. Jag skulle även tro att tågen till Englandsbåtarna gick som växlingsrörelse mellan Göteborg C och Majnabbehamnen liksom Bornholmspilen mellan stationen och hamnen i Simrishamn.

Vad betyder X respektive X i en cirkel ?
Ser att tåget framfördes som växlingsrörelse från hamnen i Hästholmen !
Samma sak gällde väl även för tågen mellan Åhus och Åhus villastation ?
Finns det fler exempel från Sverige där persontåg eller blandade tåg framfördes som växlingsrörelse ?

Ja, mellan Helsingborg C och Helsingborg F. Jag skulle även tro att tågen till Englandsbåtarna gick som växlingsrörelse mellan Göteborg C och Majnabbehamnen liksom Bornholmspilen mellan stationen och hamnen i Simrishamn.

Tågsätten mellan Malmö C och Malmö F gick som växling men tåget i sig hade ju Malmö C som start- eller slutpunkt. Det har ju även gått tågsätt mellan Oskarshamn station och Gotlandsfärjan i hamnen. Bör ha fortsatt ner som växling.

År 1966 var jag motorelev på ett av Svenska Amerikalinjens
lastfartyg. MS Vretaholm
Vi hade en svarvare som kom från Linköping.
Hans första resa till Göteborg gjordes så här:
Började med att åka smalspår Linköping-Hästholmen.
Därefter SS Trafik
Därefter HSJ smalspår till Stenstorp.
Slutligen SJ-tåg Stenstorp-Göteborg

Och här kommer instruktionen för trafikeringen av spåret till hamnen från samma tid. Denna är tagen från 2 trafiksektionens, normalspårets, linjebok. Konstigt nog har jag inte hittat någon motsvarande från 38 trafiksektionens, smalspåret, linjebok eller i någon av de från TÖJ, Trafikförvaltningen Östergötlands Järnvägar, som jag har.
Fanns det en huvudsignal från hamnspåret?

Vad betyder X respektive X i en cirkel ?
Ser att tåget framfördes som växlingsrörelse från hamnen i Hästholmen !
Samma sak gällde väl även för tågen mellan Åhus och Åhus villastation ?
Finns det fler exempel från Sverige där persontåg eller blandade tåg framfördes som växlingsrörelse ?

Ja, mellan Helsingborg C och Helsingborg F. Jag skulle även tro att tågen till Englandsbåtarna gick som växlingsrörelse mellan Göteborg C och Majnabbehamnen liksom Bornholmspilen mellan stationen och hamnen i Simrishamn.

Jag väntade mig att Hb-Hbf skulle komma upp men detta är FEL!!! De har alltid gått som tåg, om än med väldigt många undantag. De reglerades i en regional föreskrift (RF) och hade tågnummer i 60 000-serien.
Jim
Lokförare i Hb som kört överföringstågen många gånger från 1983 till deras död.

Vad betyder X respektive X i en cirkel ?
Ser att tåget framfördes som växlingsrörelse från hamnen i Hästholmen !
Samma sak gällde väl även för tågen mellan Åhus och Åhus villastation ?
Finns det fler exempel från Sverige där persontåg eller blandade tåg framfördes som växlingsrörelse ?

Går inte rörelserna Mora-Mora Strand som växling?
Jim

Vad betyder X respektive X i en cirkel ?
Ser att tåget framfördes som växlingsrörelse från hamnen i Hästholmen !
Samma sak gällde väl även för tågen mellan Åhus och Åhus villastation ?
Finns det fler exempel från Sverige där persontåg eller blandade tåg framfördes som växlingsrörelse ?

Går inte rörelserna Mora-Mora Strand som växling?
Jim

Förut var det så men nu har man ju bytt ställverk i Mora, det är nu en 95:a med huvudsignaler överallt och Morastrand är en driftplatsdel. Så nu är det nog tågfärd hela vägen, i alla fall i normalfallet!

Vad betyder X respektive X i en cirkel ?
Ser att tåget framfördes som växlingsrörelse från hamnen i Hästholmen !
Samma sak gällde väl även för tågen mellan Åhus och Åhus villastation ?
Finns det fler exempel från Sverige där persontåg eller blandade tåg framfördes som växlingsrörelse ?

Ja, mellan Helsingborg C och Helsingborg F. Jag skulle även tro att tågen till Englandsbåtarna gick som växlingsrörelse mellan Göteborg C och Majnabbehamnen liksom Bornholmspilen mellan stationen och hamnen i Simrishamn.

Jag väntade mig att Hb-Hbf skulle komma upp men detta är FEL!!! De har alltid gått som tåg, om än med väldigt många undantag. De reglerades i en regional föreskrift (RF) och hade tågnummer i 60 000-serien.
Jim
Lokförare i Hb som kört överföringstågen många gånger från 1983 till deras död.

Säkert som amen i kyrkan dyker detta påstående om växlingsrörelse upp. Svaret är nej och åter nej som Jim skriver. Det gick ju ungefär ett tåg i timmen dygnet runt, alla veckans dagar. Tiderna fanns i tjänstetidtabell som jag visat förut. Tidtabellsläggning var ju nödvändig med tanke på övriga tågrörelser på både Helsingborg C (och Ramlösa/Helsingborgs godsbangård) respektive Helsingborg F som ju i sig var ett getingbo.

Hej!

Om Jim säger att rörelserna Hbf-Hb-Hbf gick som tåg så är det så, han har självfallet koll. Men precis som i järnvägens barndom i England föregicks dessa tåg av en liten gubbe med röd flagga. Visst var det så Jim?

Anders ” Baronen” Svenson
Sävenäs lst

Hej Sven-Erik!

Karln måste ha varit nostalgiker. Annars hade han väl åkt med Y0a2’an i (det före detta?) ilsnälltåget Västerhavet till Göteborg. Kul att höra om den annorlunda resvägen vid den tiden.

Men när han ändå höll på borde han fortsatt till Skara och åkt till Göteborg den vägen. Fast han kanske hade en avseglingstid att passa. Men tågförseningar kan vara till fördel för sjömän. Min mormor hade en syster vid namn Jenny som en tid var gift med en underofficer i flottan.Efter permission hemma i Ramvik på Norrlandskusten där de bodde skulle han ansluta till besättningen i Göteborg. Till följd av tågförseningar missade han avgången för sitt fartyg och fick aldrig möta kamraterna i livet igen. Båtens namn var HMS Ulven.

Må gott!
Siv o Bertils Anders

Hej!

Om Jim säger att rörelserna Hbf-Hb-Hbf gick som tåg så är det så, han har självfallet koll. Men precis som i järnvägens barndom i England föregicks dessa tåg av en liten gubbe med röd flagga. Visst var det så Jim?

Anders ” Baronen” Svenson
Sävenäs lst

Den här dök upp för ett tag sen, se punkt 13 och 16: https://ekeving.se/o/3D/A_Hb_Hbf_1959.pdf

Går inte rörelserna Mora-Mora Strand som växling?
Jim

Förut var det så men nu har man ju bytt ställverk i Mora, det är nu en 95:a med huvudsignaler överallt och Morastrand är en driftplatsdel. Så nu är det nog tågfärd hela vägen, i alla fall i normalfallet!

Från och med tågplaneskiftet 2021-12-12 övergick man till att köra som tåg mellan Mora central och Morastrand. Tidigare har resandetågen till/från Morastrand framförts som växlingsrörelse mellan Mora och Morastrand då det ej funnits signaler för att kunna köra som tåg. Vid ställverksinkopplingen bytte Mora namn till Mora central. Mora är numera det övergripande namnet på driftplatsen med driftplatsdelarna Mora central och Morastrand.

Kan även nämna för den som forskar i gamla tidtabellsböcker att i Tågplan 2015 (T15) finns det i körplanerna felaktigt angivet som tågrörelse hela vägen till/från Morastrand för TiB-tågen. Dessa tåg ställdes dock formellt in mellan Mora och Morastrand och ersattes av växlingsrörelser eftersom det inte var möjligt att köra tåg pga avsaknad av signaler. Så det är alltså först från och med T22 som man började köra tågrörelser mellan Mora central och Morastrand.

Hej!

Om Jim säger att rörelserna Hbf-Hb-Hbf gick som tåg så är det så, han har självfallet koll. Men precis som i järnvägens barndom i England föregicks dessa tåg av en liten gubbe med röd flagga. Visst var det så Jim?

Anders ” Baronen” Svenson
Sävenäs lst

Precis som du säger, Anders, så gick en växlare framför tåget med röd flagga/signallykta.
Dock inte från Skåne Hallands Järnvägs start 1885. Fram till dess att Norra Hamnen invigdes 1891 fanns i princip ingen bebyggelse längs sträckan norrut så då var spåret från Helsingborg C och norrut som vilken annan linje som helst. Det finns också gamla bilder på ångloksdragna tåg utan flaggande framför. Men det har nog varit redan tidigt 1900-tal som flaggmannen gjorde sitt intåg, av bilder att döma.
Jim

Vad betyder X respektive X i en cirkel ?
Ser att tåget framfördes som växlingsrörelse från hamnen i Hästholmen !
Samma sak gällde väl även för tågen mellan Åhus och Åhus villastation ?
Finns det fler exempel från Sverige där persontåg eller blandade tåg framfördes som växlingsrörelse ?

Ja, mellan Helsingborg C och Helsingborg F. Jag skulle även tro att tågen till Englandsbåtarna gick som växlingsrörelse mellan Göteborg C och Majnabbehamnen liksom Bornholmspilen mellan stationen och hamnen i Simrishamn.

Jag väntade mig att Hb-Hbf skulle komma upp men detta är FEL!!! De har alltid gått som tåg, om än med väldigt många undantag. De reglerades i en regional föreskrift (RF) och hade tågnummer i 60 000-serien.
Jim
Lokförare i Hb som kört överföringstågen många gånger från 1983 till deras död.

Säkert som amen i kyrkan dyker detta påstående om växlingsrörelse upp. Svaret är nej och åter nej som Jim skriver. Det gick ju ungefär ett tåg i timmen dygnet runt, alla veckans dagar. Tiderna fanns i tjänstetidtabell som jag visat förut. Tidtabellsläggning var ju nödvändig med tanke på övriga tågrörelser på både Helsingborg C (och Ramlösa/Helsingborgs godsbangård) respektive Helsingborg F som ju i sig var ett getingbo.

Enligt begreppsförklaringarna i Säo var växling rörelse inom en och samma station. Växling utanför stationsgräns kunde förekomma, men syftet var fortfarande rörelse inom en och samma station.

Rörelse från en station till en annan station kunde således inte vara växling. Därför tåg mellan Hb och Hbf.