av Lars Sjölund 
, Thursday, January 03, 2008, 21:24 (6187 dagar sedan)
Har en fråga angående Ua loket första tid i tjänst.De leveransbilder jag sett saknar loket tex A skärm o nån form av bromsslang.Var de så första tiden ?
Har en nästan färdig modell som jag tänkt göra före tiden då loken blev bruna.
Kan tyvärr inte hjälpa med ursprungsfrågan men inlägget fick mig att undra:
Hur var Ua målade innan de blev bruna?
/Olof
Ljust grå.
Har undran om det rent av är samma/liknande färg som tex malmtågen Oa,Oc o Pa hade ursprungligen ?
Med all sannolikhet, ja - gällde väl Pb oxå?
Forts.frågor:
1) Ändrat vilket år...???
2) Pa-loket som Jvm har, när målades det åter om till grått??? Inför paraden 1981? Eller tidigare?
I tjänst hur länge? Fortfarande upptaget som driftlok 1952, tills. med systermaskinen 28.
Lok 27 lär ha stått i stallet i Åtvidaberg i massor av år. Var detta någonsin "utställt" i ngt sammanhang, innan dess? På TÅG 62, kanske?
Kikar man på tex på leveransbilden av Ua loket på tekniksarv sida-svenska ellok, så ser man vad jag är lite fundersam över.Där är inga a skärmar,bromsslangar,men var det verkligen så första tjänsttiden ??
A-skärmar var kanske inte införda ännu... Första elloken hade visst flaggor. Däremot kan det stämma att bromsslangar saknades! Om det var stark stigning upp till lossningen i Svartön så kanske loken bara tog en tio vagnar i taget? Men då...!!!
???
av Dag Bonnedal , Friday, January 04, 2008, 11:51 (6186 dagar sedan) @ Kurt Möller
Eftersom Ua hade hytt i lokänden och lång huv så fanns väl inte direkt behov av framändesmarkering? Huven fram, hytten bak (som å¨ånglok).
Dag B
av Ulf L Eriksson , Luleå, Thursday, January 03, 2008, 23:54 (6186 dagar sedan) @ Kurt Möller
Med all sannolikhet, ja - gällde väl Pb oxå?
Forts.frågor:
...
2) Pa-loket som Jvm har, när målades det åter om till grått??? Inför paraden 1981? Eller tidigare?
I tjänst hur länge? Fortfarande upptaget som driftlok 1952, tills. med systermaskinen 28.
...
Pa 27 erhöll sin näst sista C-klass i Notviken 1954-08-19 medan det ännu tillhörde 19. Ms. Åtgärderna bestod i hjulsvarvning och tätning av luftsystemet.
1958-12-30 intogs loket för den allra sista åtgärden (C-kl.) i Notviken som uppgavs bestå av "Iordningst. för Järnvägsmuseet" (arb nr 3/9286). Arbetet hade troligen inte särskilt hög prioritet och varade ända till 1959-04-15. Om det också omfattade ommålning i annan färg framgår inte av tillgängliga uppgifter. Ingen uppgift fanns längre om tillhörighet så det bör väl ha varit slopat i förväg.
Pa 28 tillhörande 21. Ms intogs i Notviken 1952-06-26 för sin sista C-klass. Orsaken uppgavs vara kortslutning i rotor. Något utgångsdatum bokfördes däremot inte, så utresan skedde kanske i chargerbar form på någon O-vagn eller så.
Med all sannolikhet, ja - gällde väl Pb oxå?
Forts.frågor:
1) Ändrat vilket år...???
2) Pa-loket som Jvm har, när målades det åter om till grått??? Inför paraden 1981? Eller tidigare?
I tjänst hur länge? Fortfarande upptaget som driftlok 1952, tills. med systermaskinen 28.
Oa,Ob,Oc,Pa och Ua ommålades till brun färg vid revisioner från och med miten av trettiotalet.
Pa 27 och 28 slopades 1957, en motvikt sprack på nr 28 under tjänstgöring ca 1956, och skrotades 1959 i Notviken. Jag har uppgift om att Pa nr 27 skall ha överförts till Jvm 1963.
Pb-loken har aldrig varit grå, dessa hade teakklädd korg som D-loken, före ombyggnaden till enkellok år 1937 då de fick stålkorgar.
Mvh/Sid
Tack för hjälpen,då blir modellen utan bromsslang ändå.
![[image]](http://www.jernbane.co.uk/mrbilder/Ua8.JPG)