I dagens första bild hälsar nutiden (VR:IC22 Uleåborg-Helsingfors) på svunna tider (PoRha:MUS1970 Uleåborg-Haapajärvi) i samband med en förbigång i 200 km/h i Ahonpää på banan Uleåborg-Ylivieska söndagen 16/6 2023 kl 08:18. Föreningen bedriver trafik i huvudsak utgående från Uleåborg med Dm7-rälsbussar.

I den andra bilden ser vi ett tågmöte i Nivala under pågående timmerlastning mellan tomtåget VR:T4476 Yxpila-Ruokosuo och PoRha:MUS1971 Haapajärvi-Uleåborg. 2023 torde vara sista året med tung dieseltrafik på banan Ylivieska-Idensalmi som elektrifieras som bäst.

Den finska statsbanan har under senare år genomfört flera omfattande elektrifieringsprojekt. För tillfället pågående är Hyvinge-Karis-Hangö och Ylivieska-Idensalmi, i storleksordningen 350 km. Åbo-Nystad blev klar för en tid sedan och Laurila-Torneå(-Haparanda) ser ut att bli nästa projekt. Även korta sträckor till stora industrianläggningar och hamnar såsom Bennäs-Jakobstad, Karleby-Yxpila, Jyväskylä-Äänekoski och Siilinjärvi-Ruokosuo har fått tråd under senare år.

Å andra sidan blir det intressant att se vad som händer med sträckan Kontiomäki-Vartius(-Kostamus/Костомукша) vars trafik kollapsade efter att Rysslands anfallskrig mot Ukraina började som stoppade järnpelletsimporten över en natt. Denna vildmarksbana som är utrustad för tung trafik ligger nu öde och plogas inte. Min gissning är att banan kommer att stängas och sättas i "malpåse" med jordad kontaktledning i väntan på att världsläget normaliseras, vilket det kommer att göra förr eller senare. Före banan stängs kommer vi antagligen att ordna en sista motorvagnsutflykt.