De tv här är något av det mest egendomliga jag sett. Visste flrst inte vad jag tittade på och trodde bommen var en bandgång. Någon som vet mer om detta? Det ser ut som ett ackumulatorlok?
https://digitaltmuseum.se/021018461295/asea-53-1913-utrustad-med-kran-kom-ursprungligen...
ja, enligt SJK Småbaneavdelnings skrifter "Industrilok i Södermanland" och "Industrilok i Närke" var det ett ackumulatorlok, och användes i Hamra fram till ca 1946. Två år senare såldes det till Garphyttan, där bruket hade en 600 mm-bana till Latorpsbruks station. Varför loket hade kran framgår inte, men kranen satt uppenbarligen kvar tills loket omkring 1966 skrotades efter att banan i Garphyttan lagts ned.
Loket finns omnämnt i "Industrilok i Närke" (SJK Småbaneavdelning 1981). Det hade en 24 hkr Asea el-motor och vägde 4,8 ton. I boken finns en bild på loket tagen 1963.
Loket finns omnämnt i "Industrilok i Närke" (SJK Småbaneavdelning 1981). Det hade en 24 hkr Asea el-motor och vägde 4,8 ton. I boken finns en bild på loket tagen 1963.
Ett likande lok från Garphyttan - men utan kran - finns på ÖSLJ:
https://digitaltmuseum.se/021018461734/museijarnvagen-ostra-sodermanlands-jarnvag-oslj-...
https://digitaltmuseum.se/021018461739/museijarnvagen-ostra-sodermanlands-jarnvag-oslj-...
https://digitaltmuseum.se/021018192347/ostra-sodermanlands-jarnvag-osij-lokomotor-15-ga...
Dock har loket byggts om, för att få plats med en annan batterisats
https://www.oslj.nu/sv-SE/fordon/motorlok-41307609
Upptäckte nu att Garphyttan - Latorpsbruk behandlas i SJK-skriften "Vägen från gruva och bruk" utgiven 1984. Där uppges att loket under tiden vid Separator förstärktes "så att en kraftig eldriven lyftkran kunde monteras...". Kranen användes för omlastning av tungt gods.