Här kommer ett par ritningar.

I vart fall den översta ritningen visar inte hur B-loken blev utan vad Motala Verkstad fick att arbeta efter och själva rita upp de flesta detaljritningarna som godkändes av SJ Mbr. Dessa detaljritningar erhöll sedan SJ Mbr nr. I Falun arbetades för B-loken bl a efter ritningar som sedan aldrig kom till SJ Mbr.

Om man går efter förslagsritningarna när man gör en sammansällningsritning kan det gå som för Svante Runberger när han gjorde en R-loksrotning. Där blev sotskåpsfronten felritad.

I Sverige ritades vanligen ångloken med fronten mot vänster.