Finns det i vårt land någon fungerande 8 tons Z lokomotor med original växellåda och fordssonmotor? Tanken var ett ljudprojekt. Knappt någon vet vål i dag hur de lät?

Är inte den här rätt så original?

Den för ett allmänt väsen i alla fall.

Troligen har den original växellåda men motorn är det inte. Antagligen driver den nuvarande Ford dieselmotorn en hydraulpump som driver en hydraulmotor flänsad till originalväxellådan.

Finns det i vårt land någon fungerande 8 tons Z lokomotor med original växellåda och fordssonmotor? Tanken var ett ljudprojekt. Knappt någon vet vål i dag hur de lät?

Är inte den här rätt så original?

Den för ett allmänt väsen i alla fall.

Båda angivna (Ford 592E och Volvo D36) motorerna är dieslar.
Möjligen har den alltjämt den mekaniska transmissionen.

Z3 189 (Bjurström SV15) som finns på NJ hade i början av 70-talet när den tillhörde lokstationen i Nässjö alltjämt Scania 1661 (bensin) med fyrväxlad osynkad manuell växellåda vilket inte gjorde den lättkörd, men det fungerade. Vad den har idag vet jag inte, men jag misstänker att åtminstone motorn är bytt.

Skj såg väldigt original ut när jag hade chansen att titta in i den. Jag tror dock inte den är körbar. Den i Björneborg är nog närmast mig men vet inte om den lever? Z nummer 9 känns igen på de speciella fönstren som är utbyggda. Den länkade nr9 verkar ha ett annat utförande på hytten. No9 som jag trodde den såg ut:
https://digitaltmuseum.se/021018124406/statens-jarnvagar-sj-z-9

Finns det i vårt land någon fungerande 8 tons Z lokomotor med original växellåda och fordssonmotor? Tanken var ett ljudprojekt. Knappt någon vet vål i dag hur de lät?

Om denna är fungerande vet jag inte men den bör ha motor och växellåda av ursprunglig typ. SJ Z 16 finns, avställd antar jag, på SkJ.

I "Järnvägsmuseets stjärnor" anges att den har dieselmotor och hydraulisk växellåda.

Om någon skulle kunna ordna en till ursprungligt skick så är det dom!

AGJ Z är förflyttad till Kvarnabo för förhoppningsvis återställande. Hytten och ramverket är separerade. Det som måste bytas är rätt enkla saker, plåt vinkeljärn och durkplåt. Drivlinan i original finns i förråd. Den motor som följde med till Anten är havererad men renoverad finns i lager. Någon intrsserad?

Sune