Häromdagen dök några urgamla mässingsetsningar upp ur skrotlådans bottenskikt.
Fantasin sattes i rörelse och idén att bygga en pastisch på ett enkel-Of-lok föddes. Därför önskas upplysning om det verkligen funnits ett "halvt" Of-lok och - nog så viktigt - om så är fallet: utrustades den stackars syskonlösa enheten med förarhyttsutrustning i "bakhytten"?
Olle S
![[image]](images/uploaded/202312181745456580854981b51.jpg)
Den 20 september 1949 kolliderade malmtåg 19 som drogs av Of 81-80 bakifrån med lokalgodståget 8705 strax före infarten till Björnfjell. Lok 81 blev mycket svårt skadad och reparerades med stålkorg år 1951. Under tiden gick lok 80 som ensam "fimp".
Tack för intressant information!
Of-loken var vardagsmat på linjen Gävle - Borlänge (koks till Domnarvet) och jag åkte många gånger på loket till Hinsnoret men kan för allt i världen inte påminna mig att taket var så kraftigt "uppbullat". Bra information!
Olle S
Nästan alla äldre "större" elektrolok hade en puckel på taket. De sista var väl Ma. Då var det väl vanligen transformatorn och dess anslutningar som krävde utrymme i höjdled.
Vad beträffar Oe/Of så är den enda anledningen jag kan finna till puckeln, att man anordnade tryckluft och "multipelslangar" ovanför kortkopplingsändens dörr - och då behövde man en "puckel". Observera att pucklarna var pilformade - dvs "strömlinjeformade"!
Se bifogade ritningar på Oe och Of. Oe hade tyskt maskineri, Of svenskt; skillnaden bestod dels i antalet kopplingssteg (Oe väl grovt) och kylningen (Oe sög luft nerifrån, genom motorerna och upp genom taket; motorerna blev nedsmutsade av skit från spåret och eftersom luften sögs genom motorerna blev motorerna "genomsmorda" av olja från motorlagren med överslag som följd). De gick som en dammsugare i spåret! ASEA vände på luftströmmen genom motorerna på Of och ändrade luftkanalerna, samt gjorde fler kopplingssteg. Oe byggdes om till att motsvara Of, de blev Of2. Exteriört är loken lika, men inuti var det relativt stora skillnader i luftkanaler ända fram till slopning och skrotning. Synd att inget lok är sparat.
Lok 80 är en ASEA-byggd Of.
Ritningen på Oe visar exteriören till höger (på tyskt vis), ritningen på Of visar exteriören till vänster (på svenskt vis).
Jämför luftkanalerna.
Oe
![[image]](images/uploaded/202312191944326581f2a07a25d.jpg)
Of
![[image]](images/uploaded/202312191943056581f2498da91.jpg)
Berra
Hade Oe/Of likt Oa- och Pa-loken dubbla körkontroller i hytten? Underlättade väl användningen som singellok för växling som några av Oa-loken slutade som.
Pa 27 har väl kvar högerkontrollern åtm i ena hytten. Hur det ser ut i Oa-loken idag vet jag inte, kanske någon annan vet hur det kvarvarande loket (loken) ser ut.