BLJ dressin i Långshyttan 1964 (Järnväg allmänt)
![[image]](http://www.stiglundin.se/bilder/natet/langshyttan-dressin.jpg)
Denna trevliga dressin fanns i Långshyttan 1964. Någon som vet mer om den?
BLJ dressin i Långshyttan 1964
Denna trevliga dressin fanns i Långshyttan 1964. Någon som vet mer om den?
Herregud! En kamikazetralla!! :-P :-D
Det är alltså, med intill visshet gränsande sannolikhet, en så kallad Berga-garderob, alltså en motordressin från Bergbolagen i Lindesberg. De fanns i ganska stora mängder på många olika banor och spårvidder. Försedda med en uråldrig tvåtaktsmotor av gräsklippartyp kunde de uppnå livsfarliga hastigheter. Vi är åtminstone två regelbundna besökare i detta forum som haft alla möjligheter att begå självmord med hjälp av dessa mordredskap! :-D
Fordonstypen är för övrigt kommenterad i forumet även HÄR ! :-)
Då är vi tre!
Eftersom det sedan länge är preskriberat kan jag förtälja att en encylindrig Bergdressin av äldre snitt, utan hindrande vindfång, klockades för ca 60-70 km/h i slutet av sjuttiotalet på just smalspår.
Då är vi tre!
Eftersom det sedan länge är preskriberat kan jag förtälja att en encylindrig Bergdressin av äldre snitt, utan hindrande vindfång, klockades för ca 60-70 km/h i slutet av sjuttiotalet på just smalspår.
Ha! Förstod väl att detta varit en folksport! :-P
Få se nu, preskriptionstid... *räknar på fingrarna* hmmm...
En Mdr 114p med fem personer (låt vara att inte alla fem ens var i närheten av matchvikt 100 kg) + en stooor och tuuung verktygslåda presterade en medelhastighet om styvt 60 km/tim mätt över ca åtta-tio km, inkluderande ett inte oävet motlut, på en sedan ca 32 år riven järnvägssträcka. Idag skulle jag inte våga göra om samma sak...
Då är vi tre!
V ar det inte den gången YFo5p 904 skulle provköras från Rimbo till Faringe? Jag var med på den "färden" och det gick utav bara f-n! Minns att vi hängde på UBo3yp 2135 i F och sen bar det i väg mot Rimbo igen.Uppför Tunnbacken Gick det i dubbla hastigheten mot vad som var tillåtet för banan.Förare far väl Lennart "krylbojonte"Jonsson om jag inte minns alldeles knasigt.Har för mig att vi stannade på tillbakavägen med dressinen vid Kärven och nån tog ett kort.(var klar himmel o en fin fullmåne).
Dåär vi tre - Gagg till kaffet!
V ar det inte den gången YFo5p 904 skulle provköras från Rimbo till Faringe? Jag var med på den "färden" och det gick utav bara f-n! Minns att vi hängde på UBo3yp 2135 i F och sen bar det i väg mot Rimbo igen.Uppför Tunnbacken Gick det i dubbla hastigheten mot vad som var tillåtet för banan.Förare far väl Lennart "krylbojonte"Jonsson om jag inte minns alldeles knasigt.Har för mig att vi stannade på tillbakavägen med dressinen vid Kärven och nån tog ett kort.(var klar himmel o en fin fullmåne).
Ohoj! Japp, rätt tillfälle och du var med! :-)
Nej, "Krylbo" var instruktör på "Yffen" så honom mötte vi där. Spakskötare på dressinen var en lång lirare som vid den tiden körde tyska tvåtaktsbilar :-D
Det här skedde sig vid den tiden då trafikledningen för vut-banan Uppsala Ö-Rimbo-Hallstavik fortfarande sköttes av tkl i Uppsala. Det hände någon enstaka gång att man blev rätt bryskt bemött när man ringde dit för att ta ut en S1:a för färd på banan ("Vad i helvetes jävlar, jag skiter väl fullkomligt i eran jävla lekstuga. Dra åt helvete och ring för fan inte hit nå´mer!!") men oftast sköttes anmälan korrekt fast undertundom med ett lätt undrande tonfall om den banan verkligen trafikerades och om det var tkl Ua som sköta anmälan. Man anar att det kliats i huvudet ibland... :-)
Hur som helst, innan Yffen var tillbaka i Rimbo (km 55) efter Faringe-utflykten (jag har bilder från denna) så var det skymning och innan vi på kamikazetrallan skakt oss hem till Faringe (km 82) igen (= 27 km enkel väg) så var det riktigt nermörkt. Efter att ha låst in oss bakom växlar och spårspärr och avanmält till tkl Ua så tittade vi på varann, på fullmånen, på dressinen, på kamerorna och på varann och log :-D
Jodå, bilderna från Kärven med masonitsmällan på den lilla bron i fullmånesken blev bra! Han med blåröken har nog likadana fast han slog väl plåtar i nått mysko format på den tiden.
Var du med ut dit, eller var du klok och gick och knöt dig? Var sov vi på den tiden? I C9 och C14? Frysande på golvet i nån passvagn? I den sanitära olägenheten tornrummet i stallet? :-D Eller hade vi fått tillgång till stationshuset då? Jag blandar nog ihop kronologin lite så här något efteråt...
/gaggar Bobo, som kört (eller varit co-pilot) Bergagarderob i brandbevakning till både Hallstavik och Rimbo-Uppsala och åter samma dag samt flera trafikdagar på ULJ (dvs på den tiden Frg-Ua-Lna-ua-Lna-Ua-Frg = 106 km!!)
PS
Aaah! Jag njuter av dessa minnen, just för att det är minnen! :-D Det vete nämligen f-n om man njöt då och där..!! Inför en trafikdag med brandbevakning per Bergbolagen-dressin infann sig förmodligen ungefär samma känslor som hos Andrée-expeditionens medlemmar när Örnen lättade från marken 1897: Förväntan om hur långt de skulle komma, olust för var de skulle kunna haverera och oro för om de hade tillräckligt med sig för att överleva den långa och mycket krävande strapatsen... :-| :-D
Vare denna moppe tro :-))
Är de kanske BOBO DÄRI ? :-)
![[image]](http://medlem.spray.se/svenskasimcaklubben/rimbo1977branddressin.jpg)
Lasse
Vare denna moppe tro :-)) Javisst! :-)
Är de kanske BOBO DÄRI ? :-)
Lasse
Exaktemente! Dock vid ett annat tillfälle! :-)
BLJ dressin i Långshyttan 1964
Denna trevliga dressin fanns i Långshyttan 1964. Någon som vet mer om den?
torde vara den berg-dressin som köptes in då banan skulle rivas:-) :-(
uppgifterna säger att den kommer från roslagsbanan och köptes 1963.
inga exakta uppgifter om skrotnin, men allt som inte togs om hand av internväxling, föreningar eller andra skrotades en masse hösten 1966 :-( i samband med konjunktursvackan.
(beredskapsarbete av brukspersonalen, en svart tid för järnvägsfrälsta:-P )
någon uppgifte efter den tiden har inte jag, så risken att den åkte då är mer än stor.
hälsas från den vänligt sinnade grannorten horndal :-) ;-) :-D
BLJ dressin i Långshyttan 1964
av Kurt G. Möller 
, Sthlm, Friday, November 20, 2009, 13:28 (5483 dagar sedan) @ Morshyttan
Det var nog den som banans bm hade som tjänstefordon - BLJ köpte aldrig nån av dom nyare modellerna, vad jag vet. Jag såg den aldrig i full fart ute på linjen, bara vid ank. L-hyttan på kvällskvisten... (Vi, två man, hade fått tillstånd av tc Wester att trampa hela banan fram o tillbaka på varsin hjuling, "men ni måste vänta tills motordressinen är inne vid fyratiden...!". En härlig upplevelse, någon vecka innan nedläggningen.)
BLJ dressin i Långshyttan 1964
Denna trevliga dressin fanns i Långshyttan 1964. Någon som vet mer om den?
torde vara den berg-dressin som köptes in då banan skulle rivas:-) :-(uppgifterna säger att den kommer från roslagsbanan och köptes 1963.
inga exakta uppgifter om skrotnin, men allt som inte togs om hand av internväxling, föreningar eller andra skrotades en masse hösten 1966 :-( i samband med konjunktursvackan.
(beredskapsarbete av brukspersonalen, en svart tid för järnvägsfrälsta:-P )någon uppgifte efter den tiden har inte jag, så risken att den åkte då är mer än stor.
hälsas från den vänligt sinnade grannorten horndal :-) ;-) :-D
Är det inte motortrallan (?) som syns på denna sida som Staffan tänker på?
M.v.h.
Ola
BLJ dressin i Långshyttan 1964 - lokväxling
av Kurt G. Möller , Sthlm, Saturday, November 21, 2009, 18:36 (5482 dagar sedan) @ Ola Almquist
Stigs BLJ-bilder är verkligen trevliga - har inte sett dom på ett antal år...
För ordningens skull ska kanske pepåkas att jag inte bara klev upp på lok 9 och började köra hursomhelst den där dagen - det var faktiskt tc Wester som bad mej. Det hela började med att han och jag och ett antal intresserade traskade bort till lilla lokstallet, bortom stora stallet, där KLOSTER stod. Wester öppnade och förevisade loket, och ngn sa "vad synd att man inte kommer åt att ta nån bild av loket från sidan!" - och Wester tittade på mej o sa "Kurt, gå bort å hämta nian!". Så det var bara att lyda tc order förstås... /!/ (Jag hade varit i Långshyttan flera ggr förut, och W. visste att jag då varit förare på ÖSLJ i några år.)
Så jag hämtade 9:an och vi drog ut KLOSTER för fotografering. Sen ville folk, som kommit tillbaka från lunchen, att vi skulle dra ut dom andra kalla loken oxå, och det gjorde vi...
Ett av mina fina BLJ-minnen. Vila i frid, lilla bana.
BLJ dressin i Långshyttan 1964
Denna trevliga dressin fanns i Långshyttan 1964. Någon som vet mer om den?
torde vara den berg-dressin som köptes in då banan skulle rivas:-) :-(uppgifterna säger att den kommer från roslagsbanan och köptes 1963.
inga exakta uppgifter om skrotnin, men allt som inte togs om hand av internväxling, föreningar eller andra skrotades en masse hösten 1966 :-( i samband med konjunktursvackan.
(beredskapsarbete av brukspersonalen, en svart tid för järnvägsfrälsta:-P )någon uppgifte efter den tiden har inte jag, så risken att den åkte då är mer än stor.
hälsas från den vänligt sinnade grannorten horndal :-) ;-) :-D
Är det inte motortrallan (?) som syns på denna sida som Staffan tänker på?M.v.h.
Ola
den på stigs bild, skulle det kunna vara en "spårtralla, berg-bolagen med tvåcylindrig bensin-motor.
hytt för förare och redskapsställ samt lastflak 3,6 kvm last 1800 kg" :-|
i samband med den står förutom en vildvuxen skara verktyg uppräknade även en "dressin med förbränningsmotor, berg AB täckt för två personer"
när banan skulle läggas ner minskade underhållet till ett absolut minimum, när den väl skulle rivas upptäckte man att även rälsverktygen rönt samma öde;-)
detta gjorde att man övertog rätt mycket utrustning från DHJ samt SRJ (det sista torde vara från faringe-gimo sträckan:-| )
jag är rätt blåst på hur allt detta såg ut så jag tolkade bara alla dessa härliga beskrivningar över resorna med dressiner ovan i tråden:-D
frågan är om det ändå bara var ett fordon och inte två:-| dvs. att man beskrev samma på olika sätt.
i övrigt var dressinerna antingen byggda helt och hållet på bruket med en allsköns bestånd av motortyper, dock främst JLO och albin (fanns faktiskt i luftkylt! ) eller senare motoriserade handdrivna.
någon komplett lista går nog aldrig att fastställa, men någon berg-dressin förutom ovannämnda står inte att finna:-(
så svaret får väl bli "eventuellt inte men vet ej" från horndal :-| :-) ;-) :-D
BLJ dressin i Långshyttan 1964
av Kurt G. Möller , Sthlm, Saturday, November 21, 2009, 21:30 (5482 dagar sedan) @ Morshyttan
Kan bara nämna att jag såg denna större motortralla EN enda gång - våren -64?
BLJ dressin i Långshyttan 1964
den på stigs bild, skulle det kunna vara en "spårtralla, berg-bolagen med tvåcylindrig bensin-motor.
hytt för förare och redskapsställ samt lastflak 3,6 kvm last 1800 kg" :-|
I "Industrilok i Uppland", under Österbybruk (Fagersta Bruks AB, Österbyverken, Österbybruk) står följande om lok 12, försett med en Bolinder dieselmotor på 42 hk:
"Lok 12 var av BB typ MTR och kan närmast betecknas som transporttralla. Någon säker uppgift om varifrån och när loket köptes har ej kunnat påträffas, men det fanns ej 1957. Förmodligen är det inköpt från Stockholm - Roslagens Järnvägar (SRJ), som ägde ett flertal. Loket ställdes av 1963 och såldes år 1965 till Klosterverken i Långshyttan för att användas vid rivningen av Byvalla - Långshyttans Järnväg (BLJ). Det torde ha skrotats året därpå."
Det bör vara detta fordon som syns på den nedre bilden, men alla uppgifter är uppenbarligen inte korrekta... :-|
M.v.h.
Ola
BLJ dressin i Långshyttan 1964
den på stigs bild, skulle det kunna vara en "spårtralla, berg-bolagen med tvåcylindrig bensin-motor.
hytt för förare och redskapsställ samt lastflak 3,6 kvm last 1800 kg" :-|
I "Industrilok i Uppland", under Österbybruk (Fagersta Bruks AB, Österbyverken, Österbybruk) står följande om lok 12, försett med en Bolinder dieselmotor på 42 hk:
"Lok 12 var av BB typ MTR och kan närmast betecknas som transporttralla. Någon säker uppgift om varifrån och när loket köptes har ej kunnat påträffas, men det fanns ej 1957. Förmodligen är det inköpt från Stockholm - Roslagens Järnvägar (SRJ), som ägde ett flertal. Loket ställdes av 1963 och såldes år 1965 till Klosterverken i Långshyttan för att användas vid rivningen av Byvalla - Långshyttans Järnväg (BLJ). Det torde ha skrotats året därpå."Det bör vara detta fordon som syns på den nedre bilden, men alla uppgifter är uppenbarligen inte korrekta... :-|
M.v.h.
Ola
Den orangefärgade trucken som syns på min bild från Långshyttan i samband med SJK-resan 1964 kom från Österbybruk. Den var ganska stor och såg ut som en låg lastvagn med hytt på. Lastytan var nog 8-10 kvm. Att SRJ skulle ha haft ett flertal fordon av denna typ håller jag inte med om - jag har aldrig sett något liknande på SRJ.
I Österbybruk användes den orangefärgade trucken bl a för transporter mellan bruket och stationen. Jag såg den flera gånger när jag besökte Österbybruk. Vi får se om jag hittar någon bild på den.
BLJ dressin i Långshyttan 1964
av Kurt G. Möller , Sthlm, Sunday, November 22, 2009, 17:27 (5481 dagar sedan) @ Stig Lundin
... Att SRJ skulle ha haft ett flertal fordon av denna typ håller jag inte med om - jag har aldrig sett något liknande på SRJ.
Förstår inte vad du jämför med... SRJ hade minst EN, trol. TVÅ större, äldre lasttrallor till. Minst en av Bergs fabrikat - använd bl a för fordonsväxling kring vagnhallen i Ösby (i SRJmf regi) ca 1970-72. En (samma??) syns även i RB 100 År sidan 123. Fortf. kvar på ULJ...???
Mitt diffusa minne av trallan i Långshyttan är bara att det var en rätt stor o maffig apparat, i stil m dom ovan nämnda.