Arbetet förde mig i veckan som gick till Ruhrområdet. Eftersom jag inte är nämnvärt intresserad av moderna järnvägsfordon (numera är det ju UIC-nummer t. o. m. på lok!) spanade jag från tåget Wuppertal - Düsseldorf mest efter eventuella vagnsrelikter på någon av de övergivna, oändligt stora bangårdar som finns i trakten.
Då lade jag märke till att man i förortstrafiken har ett stort antal, av fyra vagnar sammansatta, moderna motorvagnståg litt 422 med Jakobsboggier mellan enhet 1/2, 2/3 och 3/4.
I min okunskap har jag inbillat mig att Jakobsboggier var lika mossiga som jag själv men så är det tydligen inte.
Iakttagelsen ger upphov till några funderingar:
o Har andra [i]svenska[/i] fordon än CC2- och CC4-vagnarna haft J-boggier? Vill svagt minnas att nå'n motorvagn också hade sådana.
o Visst fanns det ytterligare en typ av boggier där två vagnsändar vilar på [i]en[/i] boggi. Vad heter sådana boggier? Skillnaden är visst att på J-boggier är det separata centrumpannor för varje vagnsände under det att det bara finns en gemensam vridtapp i den andra typen. Eller har jag missuppfattat detta med en andra typ av "gemensamhetsboggie"?
Olle S

Om jag inte har helt fel har Y31, Y32 och X60-X62 jakobsboggie.

Liksom Y2.

//Fredrik L

Om jag inte har helt fel har Y31, Y32 och X60-X62 jakobsboggie.

Samt Y2...

/D

Arbetet förde mig i veckan som gick till Ruhrområdet. Eftersom jag inte är nämnvärt intresserad av moderna järnvägsfordon (numera är det ju UIC-nummer t. o. m. på lok!) spanade jag från tåget Wuppertal - Düsseldorf mest efter eventuella vagnsrelikter på någon av de övergivna, oändligt stora bangårdar som finns i trakten.
Då lade jag märke till att man i förortstrafiken har ett stort antal, av fyra vagnar sammansatta, moderna motorvagnståg litt 422 med Jakobsboggier mellan enhet 1/2, 2/3 och 3/4.
I min okunskap har jag inbillat mig att Jakobsboggier var lika mossiga som jag själv men så är det tydligen inte.
Iakttagelsen ger upphov till några funderingar:
o Har andra [i]svenska[/i] fordon än CC2- och CC4-vagnarna haft J-boggier? Vill svagt minnas att nå'n motorvagn också hade sådana.
o Visst fanns det ytterligare en typ av boggier där två vagnsändar vilar på [i]en[/i] boggi. Vad heter sådana boggier? Skillnaden är visst att på J-boggier är det separata centrumpannor för varje vagnsände under det att det bara finns en gemensam vridtapp i den andra typen. Eller har jag missuppfattat detta med en andra typ av "gemensamhetsboggie"?
Olle S

Om jag inte har helt fel har Y31, Y32 och X60-X62 jakobsboggie.

Även Y2 har jakobsboggier.

Det är helt rätt att jakobsboggier har två vridpunkter, en för varje korg. Jakobsboggien lämpar sig inte för fordon som ska klara små kurvradier, t.ex. spårvagnar. Dessa kan i stället ha de två korgarna förenade med en led som vilar på en i stort sett konventionell boggi. Eftersom det är en konventionell boggi heter den inget särskilt som konstruktion. Om man vill förtydliga att den sitter under en led, kan man kalla den ledboggi.

Vi kan ju ta Göteborgs Spårvägars M21 som exempel, eftersom jag känner till den konstruktionen. Gemensamt för alla boggier var att de hade en vaggbalk som via sekundärfjädringen vilade på boggiramen. Mellan vaggbalken och boggiramen fanns också reaktionsstag som överförde drag- och bromskrafterna. Vagnkorgarna vilade på vaggbalkarna via vändkranslager. Främre och bakre boggien hade vanliga tvådelade lager, medan ledboggien hade ett tredelat lager. Det hade alltså tre ringar, så att den främre och den bakre korgen var fästa vid varsin ring.

modern jacobsboggie med detaljer