Som jag nämnde i föregående inlägg besökte jag Jämtland i början av veckan. I Bispgården upptäckte jag en spåransluten mindre byggnad med pulpettak och hög port som skulle ha kunnat vara ett viste för en lmot. Stämmer hypotesen och - om så är fallet - för vilken växling var lokomotorn avsedd?

Enligt Malte Ljunggrens »Svenska lokstationer« byggdes det troligen vid mitten av 1950-talet. Användningsområdet känner jag inte till...

Apropå denne Ljunggren: lever han?

från nykomlingen;
på nittio-talet var jag i svarthålsforsens kraftstation strax norr om bispgården.
där fanns en märklig skåpbil med höjbara tåghjul fram och bak, och jag vill minnas att det var av fabrikat international.
man hade fått det av järnvägen för att den skulle skrotas, men viste inte riktigt vad de skulle ha den till.
minnesfakta som kan svika; orange, 6-7 meter lång med ett skåp med dörr.
på taket en träplattform troligen från tidigt 60-tal men sedan sviker detaljerna.
kan den ha bott i huset?

...
I Bispgården upptäckte jag en spåransluten mindre byggnad med pulpettak och hög port som skulle ha kunnat vara ett viste för en lmot. Stämmer hypotesen och - om så är fallet - för vilken växling var lokomotorn avsedd?

Olle Sundström

Om man börjar med att granska bilden som finns i arkiverat inlägg från Postvagnen ser stallet ut att ha mycket stora likheter med de byggnader som här och var uppförts för att härbägera fordon for kontaktledningsunderhåll m.m. i t.ex. Murjek. Det känns inte allt för långsökt att anta att byggnaden i Bsg hade samma användningsområde.