Färgerna är för att markera växelns läge.
Där gult är växelns normal läge. Det kan ju variera om det är åt sidan eller inte beroende på vilket som är "huvudspår". Detta saknar väl någon större betydelse idag men var nog viktigare för när man hade klotväxlar på stationerna som växelläggare fick springa och lägga om innan tågs ankomst och meddela Tkl när det var klart.
Vid spårspärrar så är det Rött som normalt markerar "stopp" eller att spärren är i på läge och gult passera då spärren är nedfälld.

Mvh. Jonas N.