av Roger 
, Tuesday, January 22, 2008, 08:51 (6227 dagar sedan)
Onödig Info, eller?
Denna artikel finns i Arbetarbladet 080122
http://www.arbetarbladet.se/index.php
Gå lite längre ner på sidan så hittar ni artikeln
Mvh Roger Järnvägsmuseivän
".... hittills finns fyra anmälningar på Robert Sjöös bord" . Ska bli intressant att se hur det bli med detta. Apropå diskussioner i ämnet på detta forum: Vilka föreningar (jag utgår alltså från att många, ja säkert rentav de flesta av dessa fordon kommer att hamna hos etablerade föreningar) tycket att de har för lite fordon nu? Och/ eller tillgängligt förvaringsutrymme under tak? Risken är dessvärre stor att nåt privatbanetanklok om inte "hamnar i snödrivan" så åtminstone ställs längre bak i revisionskön för att de få tillräckligt kunniga och intresserade medlemmarna nu ska "jobba med Det Nya Driftsloket" man erhållit "så vi kan spara på de mer museala sakerna" (eller nåt liknande). Men i slutändan innebär det nog att alla resurser måste läggas på dessa och "de mer museala" blir mer och mer skrot...
Är det då bättre att skrota dessa fordon? Hmm. Tja, generellt kan inte ens jag yttra mig så. "Alternativet är att inget ånglok (eller lok ö h t kanske!) är körbart hos XYJmf", har någon i o f s inte helt orealistikt invänt vid tidigare debatter i ämnet. Så: Endera får vi vänja oss vid B och E2 (och T21 och T23 "i reserv" ) och SJ (60-tals!!?) stålvagnar i våra normalspåriga musei- och veterantåg -eller också blir det inga tåg alls! Blir det så illa? Låt oss hoppas att såväl jag som andra som tänker åt det hållet "målar f-n på väggen". Ty, som jag sagt mer än en gång, det är skönt att ha fel. Ibland... ;-)
/ L G
av Jonas Hjelm/JHRF Ordförande , Tuesday, January 22, 2008, 20:21 (6227 dagar sedan) @ Granis
Jag kan inte påstå att vi har för lite fordon, ty det har väl ingen? Men vi har däremot brist på vissa vitala detaljer för att ha ett komplett trafiktåg med erfoderlig kapacitet. Det, å sin sida, är en nödvändighet för att ha en ekonomisk grund. Stödet från "det allmänna" är ju som bekant inte en outtömlig källa att ösa ur, om nu ens den källan finnes.
Visst kan vi tänka oss att rakt över bara satsa på de fåtal HNJ-fordon som finns kvar och strunta i att köra så mycket tåg, men vem kan bedriva verksamheten så?
