Järnvägshistoriskt forum

Jaså? Följde man den Bevarandeplan från 2004 som du hela tiden hänvisar till? SKÅJ hade ju trots allt X5:an i 16 år efter 2004 års Bevarandeplan fastställdes. Hade SKÅJ en egen bevarandeplan för fordonet som beskrev hur fordonet skulle bevaras och eventuellt insättas i museitrafik? Man borde ju haf...

Och då uppstår än en gång den obekväma frågan om vad föreningarna i fråga tillsammans med andra icke-JVM intressenter gjorde för att bevara X5 fordonen föreningarna hade hand om? Föreningen SKÅJ har gjort en hel del för att bevara den. 1: De har inte skrotat den. 2: Den har fått regelbundet underhå...

OK, jag köper det också, även om museet "offentligt och uppenbart" ställt sig bakom den. Jag förtydligar igen att du inte kan jämföra kraven på en myndighet med en förening. Vad ska JVM följa och vilka förväntningar ska den intresserade allmänheten kunna ha på denna myndighet? Då vill jag...

Men nu behöver vi fundera på vilket uppdrag Järnvägsmuseet egentligen har. För det är rätt uppenbart att det inte är att bevara ett exempel på varje fordonstyp som gått i trafik här i Sverige. Det enda elektriska motorvagnstågen Jvm har är en X7 med en UB7X samt en X1, och dessa är betydligt mer rep...

Många här som inte förstår hur mycket ibland måste göras på ett äldre elfordon för att både bevara den och köra den i trafik. Någon nämnde det brittiska projektet att bevara ett 5-BEL motorvagnståg. Utöver att bevara och rusta upp vagnarna (ett större jobb i sig) så har man fått bygga om hela elsyst...