Järnvägshistoriskt forum

Jag skulle säga att Ma-bilden är tagen i södra änden av godsbangården. Spåren till höger leder ner till lokstationen och TGOJ verkstad. Blir däremot fundersam på bilden med Ra:n. Har inget minne av att Ra användes i tåg till Eskilstuna 1969. Om det är tåget som Björn ankom till Eskilstuna med så bord ...

Det refereras till någon artike i Wimmerby Tidningl som inte jag kan se någon länk till. Vare sig i telefon eller på datorn.

Det står ett Bt-lok bakom vagnen. 1960 gick väl Bt-lok bara i persontåg Sala/ Västerås-Norrköping utanför TGOJ. Kan vara Norrköping eller Västerås.

13 ms, maskinsektionen, hade Östersund som huvudort med Orsa och Ulriksfors som underliggande stationer. Tjänsten bör ha varit på Inlandsbanan upp till Storuman och ner till Orsa.

Träkol, eventuellt flis på slutet. När bilden togs hade utlastningen upphört. I Verveln fanns också en träkolsbrygga som de kallades. Utlastningen i Verveln var den sista som försvann. Sista mottagaren skall ha varit Björneborgs bruk.

F.d lok 21 verkar inte varit f.d eftersom det kunde dra tåget. Men kanske f.d från någon järnväg?

Enligt Ulf Diehls utmärkta bok om A-loken var det A 1022 som drog tåget.

Tror att man dels hade en schablon att gå på vid planering, lokledning mm. Sedan skulle föraren fylla i utförd tid i växlingstjänst på lokkortet i samband med arbetspassets slut. Gjordes i heltimmar eventuellt med halvtimmar. Dessa skulle väl läsas av stationär personal vid månadsskiften eller samlas ...

Jag har den här bilden på K4 1899 som är fotograferad av Bo Herzman 3/91961. Verkar inte vara under ånga men står uppställd på ett spår som användes för driftlok. K4 1899 vid lokstallet Linköping 3 sep 1961.jpg I den här länken från gamla Järnvägshistoriskt Forum av Christer Brimalm med bilder från v ...