Järnvägshistoriskt forum

I Enafors ropade man ut spår 1 som var närmast stationshuset. Fler spår fanns inte. I Jönköping ”möts” tågen på spår 2 (2, 2a, 2b, en perrong, tre tåglägen, ett spår) som är närmast stationshuset och i gaveln till busstationen är ett stickspår, spår 1. Med detta sagt är det nog svårt att generaliser...

Hittade Vikmanshyttan. En riktigt pompös byggnad i tegel och åtminstone två sorters slaggsten. Var i Turbo sist jag åkte upp men där var inte så mycket kvar. Vikmanshyttan går att beskåda här:
https://gamlavikmanshyttan.se/gamlaindu ... tblirkvar/

Åkte förbi (stambanan?) vid Töreboda. Inga stolpar är målade gröna, utan är lämnade med förzinkad yta. Även bryggorna. Järnvägen Mjölby-Motala har inte heller gröna stolpar så det har man nog slutat med.

Ja, smörjning glömde jag. Fettspruta eller smörjkoppar?

Det ursprungliga räcket var vackert men fyllde kanske inte dagens säkerhetskrav med tanke på att hundar och barn enkelt kunde slinka ut genom den luftiga konstruktionen.

Ola Almquist skrev: ↑21 dec 2023, 23:06 Vilken diameter hade vändskivan? Den ersatte väl en 20 m-skiva i Kristinehamn så då borde det ha varit samma i Daglösen, om den inte blev förlängd.

Bangårdsritningen anger 15m men om jag mäter på Eniro blir det 19.5meter.

Inte en station men förr kunde man se godsrangering nere vid Vättern i Jönköping. En ganska omfattande bangård aom flyttades till Solåsen. Vet dock inte när, trots att jag frågat.

Med risk för missförstånd ställer jag frågan. Har observerat att det är en liten kort bit räls på motsatt sida av till exempel rälsen som går in i lokstallet. Är det för att kunna ”köra för långt” eller för låsningen av skivan eller kanske annan anledning? Har sett det i Järpen och på några andra st...

Den klassiska gångbron till det lilla lusthuset vid Vistakulle är nu riven av Jönköpings kommun på ”obestämd tid.” Den var tillverkad av järnvägsräls men jag vet inte om det var den ursprungliga bron. Bild från förr:
https://digitaltmuseum.se/021018088842/ ... agsstation

Tack. Jag gillar det vardagliga språket, som ”ångfinka.” Modigt att köra passagerartåg. För min del slulle godståg valts i första hand. I Boden användes loket i persontåg en, eller två, tidtabellsperioder. Vet inte mer exakt än så. Vintertid var det en ångfinka Fo3 för tågvärmen, bemannad av person...