Järnvägshistoriskt forum

Christer Nyqvist skrev: ↑31 mar 2024, 22:04 I avdelningen för gamla gaggiga lokförares hågkomster instämmer jag i "Denna Ub har jag kört mycket på Göteborg C."

Ett liknande instämmande. Ub 164 har jag kört mycket på Malmö C.

harald skrev: ↑23 feb 2024, 00:08 Den står nog bortom valvet och bär upp viadukten för Ystadbanans spår som togs i drift 2 juni 1957.

I gräsremsan, där bropelaren står, gick spårvägslinje nr 6, nedlagd 1949. Kontaktledningsstolpar finns kvar på bilden.

Broarna (de är två parallella) över Lundavägen kan det inte vara eftersom dessutom spårvägens (MSS - Malmö Stads Spårvägar) linje 1 drogs ut i Lundavägen redan 1907. Båda bilderna bör vara bron över Sallerupsvägen. Även här under gick spårväg, MSS linje 6, men först från 1924. Sallerupsvägen, ja. Hä ...

Hittade en bild på Digitalt Museum, som uppges visa ett viaduktbygge över gata i Malmö, för dåvarande MYJ, omkring år 1900. https://digitaltmuseum.se/021018135503/viaduktbygge-i-malmo Jag får inte ihop detta. MYJ gick väl i marknivå hela vägen genom Malmö. Tror att fotot istället visar ett viaduktbyg ...

Malmö C har högsta spårnummer närmast stationshus, och spår 1 längst ut. Principen har inte ändrats med Citytunnelns tillkomst. Tror att numreringen är en kvarleva från det gamla ställverket, rivet 1982-83 ungefär. Det låg på vänster sida, på väg ut från banhallen.

Jag vill minnas att tågen från Kalmar hade Eslöv som slutstation, i alla fall något år. Därifrån gick betorna med bil, men till viken plats kan jag inte svara på. Ett tredje alternativ är Örtofta. Fjärde alternativet är Trelleborg, fvb lastbil till Jordberga, men det är förmodligen i ett tidigare sk ...