Järnvägshistoriskt forum

Det är inte helt enkelt att hitta den numera. Försök med denna länk.

Han finns med i SJ:s avlöningsstater från 1946 och 1947 som förste reparatör vid 31 bansektionen i Tillberga.
Avlöningsstaterna finns här.
1946: sidorna 57 och 556. 1947: sidorna 60 och 600.

Bilden är tagen i Sundbyberg.

Jag tackar också. Bilden är tagen i Gävle. Tornet på Staffans kyrka i bakgrunden.

Nej, inte det. På rälsbussen ser vi en mult-kabel. Hur länge användes de? Ersattes inte de av mult-lådan ovanpå koppelhuvudet före 1960-talet? Men hur var det, var det i norrland som man tidvis ändå använde mult-kabel länge än, kanske genom hela Y6-generationens användningstid? Kanske främst vintert ...

Tyvärr har jag nog bidragit till att det blev fel. Å andra sidan har flera sammanblandningar av loken skett genom åren. Boken Industrijärnvägar i Dalarna hade inte kommit ut vid denna tid. Gammal tråd ASJF 787/1958 kom till Domnarvets järnverk när det var relativt nytt. Exakt tidpunkt står inte i bok ...

Första delen av texten på Riksarkivets sida/NAD kommer från Enskilda järnvägars entreprenörer och arbetschefer 1802 - 1940 av Viktor Ståhle. I den finns en åtskilliga icke officiella förkortningar. För övrigt står det ÖVJJ i boken, inte ÖVJ och inte heller ÖVlJ som det står i förkortningslistan, men ...

BoJ skrev: ↑19 okt 2024, 10:31 Några bilder på loket finns här:
https://digitaltmuseum.se/021018121681/ ... oj-vo1-851

Det där är inte TGOJ Vo1 851. Det är ASJF 787/1958, känt från Grycksboolyckan.

Detta är rätt lok.

Denna tråd?

Trevlig bild!

Tidigare om Gq