Järnvägshistoriskt forum

Richard Loe skrev: ↑05 jan 2024, 17:46 Många här som inte förstår hur mycket ibland måste göras på ett äldre elfordon för att både bevara den och köra den i trafik.
.......
Visst, det är synd att vi inte kommer att se en X5 eller en X8 på spåren igen. Men några vagnar finns trots allt kvar och det finns ritningar och bilder på de andra. Ibland får vi vara realister.

Ola Ahlström skrev: ↑05 jan 2024, 19:16

Richard Loe skrev: ↑05 jan 2024, 17:46 Många här som inte förstår hur mycket ibland måste göras på ett äldre elfordon för att både bevara den och köra den i trafik.
.......
Visst, det är synd att vi inte kommer att se en X5 eller en X8 på spåren igen. Men några vagnar finns trots allt kvar och det finns ritningar och bilder på de andra. Ibland får vi vara realister.

Ja men allt måste inte renoveras till kördugligt skick. Ta till exempel Flygvapen museum, hur många av flygplanen där är renoverade i flygbart skick? Hur många skulle föreslå att Vasa skulle göras i segelbart skick igen? Nä, för min del handlar det om att bevara så att framtida generationer kan få ta ställning till vad och hur det skall göras och inte någon form av "städiver" skall få råda genom kortsiktiga beslut.

Möjlighet att påverka? Jag tror att detta sätt genom debatt i till exempel Järnvägshistoriskt Forum kan vara ett sätt eller möjligen via media, däremot tror jag knappast politiker eller departement bryr sig.

Ola Ahlström
Malmö

Björn Arvidsson skrev: ↑05 jan 2024, 19:45 Har själv inte läst artikeln i Sidospår där museichefen skriver om bakgrunden till skrotbeslutet. Men har inte upplevt att JVM skrotar ut något bara för att de fått städiver. Utan det verkar som att de verkligen gör en ordentlig genomlysning av fordonet innan något skrotas.
Hm bevara så att framtida generationer får ta ställning. Menar du med det att inte ett enda fordon ska få skrotas varken hos JVM eller föreningarna? Blir trångt på bangårdar och gnäll från omgivningen att det ser skräpigt ut.

Ola Ahlström skrev: ↑05 jan 2024, 20:43

Björn Arvidsson skrev: ↑05 jan 2024, 19:45 Har själv inte läst artikeln i Sidospår där museichefen skriver om bakgrunden till skrotbeslutet. Men har inte upplevt att JVM skrotar ut något bara för att de fått städiver. Utan det verkar som att de verkligen gör en ordentlig genomlysning av fordonet innan något skrotas.
Hm bevara så att framtida generationer får ta ställning. Menar du med det att inte ett enda fordon ska få skrotas varken hos JVM eller föreningarna? Blir trångt på bangårdar och gnäll från omgivningen att det ser skräpigt ut.

Nä givetvis menar jag inte att allt skall bevaras men att ett statligt museum har ett större ansvar än privata aktörer. I den så omtalade bevarandeplanen från 2004 benämndes just Xoa5an som att vara av Riksintressa och benämndes; "Xoa5/X5 representerar ett viktigt nytänkande som ligger till grund för dagens satsningar på motorvagnståg och dess tekniska värde måste anses som betydande". Visserligen framgår det av förordet att Bevarandeplane inte skall uppfatats som ett statiskt instrument men uppenbart var det så viktigt att det togs senare hand om av JvM.

Med det slarvigt uttrycket "städiver" syftar jag på den snabba avveckling som skett de senaste år och inte minst skrotningen av Bo5a 2287 som hämtades upp från föreningen i Brösarp för att senare skrotas med motivet om det dåliga skicket. Även här menar jag att motivet i bevarandeplanen skulle beaktats och vagnen bevarats i befintligt skick inför framtiden.

Det har här i tråden framfört förslag, allt ifrån nybyggnad till förvaring under pressning på ett stickspår. Jag är väl medveten om kostnaden vid nybyggnation men i statsförvaltningen kan byggnationer finansieras inom myndigheternas låneramar och handlar därmed om argumentering och motivering mot/hos berört departement. Är detta något som man övervägt göra av Statens maritima och transporthistoriska museer hos Kulturdepartementet?

Ola Ahlström
Malmö

Micke Carlsson skrev: ↑02 jan 2024, 12:52
Men man ska komma ihåg att dessa vagnar är oerhört välbyggda, i cortenstål.

Micke Carlsson skrev: ↑02 jan 2024, 12:52 Jag befarar att uppställningen av ändvagnarna kan sluta i tårar. Man har kanske beslutat sig för detta utifrån erfarenheter av den 60-tals restaurangvagn som länge stått uppställd på liknande sätt. Men man ska komma ihåg att dessa vagnar är oerhört välbyggda, i cortenstål. Xoa5 är inte det. Den kan tänkas vittra bort mer likt en gammal amazon som stått stilla utomhus för länge. Jag tror på 10-15 år max innan ändvagnarna är så sunkiga att de går på skroten de också. De kommer att drabbas av kondensation mellan varmt/kallt i väggar, tak och golv på ett sätt som de inte utsatts för under den tid de stått i dvala hos SKÅJ. De kommer inte att stå på 1000V värmepost med "obegränsad effekt" som värmer inte bara interiören utan ända ut i plåten.