Rökskärmar i Sverige?

[Merlin]

Denna fråga ligger ute på Stambanan Online!

Varför var det så få ånglok som hade rökskärmar i Sverige jämfört med tex Tyskland?
Det fanns väl stort sett bara på E10?
Hade vi mindre behov pga lägre hastigheter och när hastigheterna höjdes hade de redan ersatts av ellok?
Eller fanns det andra skäl?

[mormorsgruvan]

Det har även funnits på SJ littera A5, A6, A7 och Gt.

[Thomas Tell]

Även SJ A (2C-3), L och L5 hade rökskärmar.

[HenrikR]

Och A3.

[torbjorn_forsman]

Enligt en nylig tråd på forumet, viewtopic.php?t=279 , så togs rökskärmarna bort från Gp och Gt för att de var i vägen vid underhåll. Det kan ju ha varit ett argument angående rökskärmars vara eller icke vara även för andra loktyper.

[Konduktören]

SWB 58 har rökskärmar medans 56 inte har det.

[Anders Sandgren]

Rökskärmar blev vanligare i samband med vedeldning. När loken återställdes till koleldning togs i vissa fall skärmarna ned, men inte alltid. Det var väl Witte (elefantöron) eller Wagner som användes.

[Ante Svensson]

A6-loken är väl exempel på att det kan bli en salig blandning, i synnerhet som loken genomgick förändringar. GDG-loken hade små skärmar på skorstenen. Som nämnts hade SWB-loket H3 58 Wagnerskärmar medan systerloket 56 inte hade alls. De lok som byggdes om med förhöjt pannläge, 1544, 1790 och 1803 fick Witteskärmar, men där åtminstone 1790 (men även 1544?) fick sina borttagna när loket fick sotskåp modell BG. 1803 förblev med rökskärmar till slutet. Någon tydlig hållning är inte helt lätt att se…

Ante

[Micke Carlsson]

Distrikt och huvudverkstäder hade lite spelrum för egna ideer eller vad man ska säga. Eller tog sig det. Placeringen av buffertlyktor under sotskåpet som på S2 1306, B 1136 och någon/några moderniserade A6 är en grej som "skriker" revision i Tillberga på 50-talet... Bristen på konsekvens kan alltså härledas på det sättet, i vissa fall.

[Thomas Tell]

Och A3.

Så var det men A5 hade bara mindre runt skorstenen vid vedeldning. Inte sådana det handlar om här.