Vedeldning på A5 1545-46

[Anders Sandgren]

Vilken period hade dessa lok vedeldning? Det finns bilder där loken har någon form av vedskorsten samt en påbyggnad på tendern med tunna ribbor. Men datering är svårare och str77 verkar inte ge något.
I senaste numret av Ångvagnen (!/24) finns en bild på en olyckshändelse som anges vara i Nässjö där två vagnar rest sig mot varandra och tender på ett okänt lok syns. Tenderna har inte någon balans mellan ax 2 och 3, har vedeldningspåbyggnad av smalare ribbor samt av brist på den utvinklade plåten på ovansidan och vertikala nitraden ca 15cm från vattentankens slut gör att det kan vara tendern till något av A5-loken (fd KJ/SäNJ), man ser bara bajdelen på tendern. Datering saknas men en av vagnarna (en I-vagn) är SJ-skyltad men inte ommärkt nr 996, kunde var CHJ men de hade kanske inte så höga nummer?

[Thomas Tell]

Skrivelse om att förse lok med vedeldning säger att 1546 försågs med sådan på 27 ms i maj 1945.
Skrivelse om att ta ned vedeldning säger att 1545 blev av med den på 27 ms i december 1945.
Tittade då på inbeordringar och hittade att 1545 inbeordrats till Örebro för klass VBb och rep av kollisionsskada i april 1945. 1546 inbeordrades till Örebro augusti till oktober 1945 för klass VBb. Sista inbeordringen, som kanske fullföljdes, gjordes till Östersund för klass VBb.
Foton på 1545 med vedhäck finns 1944 med vedskorsten, 1945 och 1946 båda med högt placerad rökuppdrivare men smal skortsten. Foto på 1546 visar nyreviderat med vedhäck men vanlig skorsten och högt placerad rökuppdrivare i Kalmar 1946.
Bilderna finns på Digitalt museum och årtalen vet vi ju kan diffa.

[Anders Sandgren]

Tack. Eftersom vedeldningen bara fanns under del av året så tas den inte upp i str77.
Om det är något av A5-loken så är bilden kanske från sommaren eller tidiga hösten 1945. Loket är vedeldat då det är ved i tendern.