Järnvägshistoriskt forum

Vad kan anledningen vara till att man byggde banan i en S- liknande form mellan Hova och Gårdsjö. Landskapet verkar ju vara synnerligen flackt mellan dessa orter och kan inte se några bergsformationer på kartan ?

Avdelningen spekulationer: Det kanske blev billigare så för att markägarna i fastställd sträckning var mer medgörliga när det gällde priset för inlösen av mark?

Har det förresten funnits någon station eller lastplats mellan Hova och Gårdsjö? Marknad och kommuners vilja att stötta med aktieteckning har ju påverkat mer än en linjedragning. Hur det är just i detta fall vet jag inte.

Det är inte alls flackt där. Det är där det stiger upp mot Tiveden. Mitten på S:et sneddar uppför en stigning.
Karta med höjdkurvor: https://minkarta.lantmateriet.se/plats/ ... 1%22%5D%5D

Nockerud fanns mellan Hova och Gårdsjö

https://banvakt.se/mariestad-torved-gar ... ckerud-hp/

harald skrev: ↑16 apr 2024, 17:12 Det är inte alls flackt där. Det är där det stiger upp mot Tiveden. Mitten på S:et sneddar uppför en stigning.
Karta med höjdkurvor: https://minkarta.lantmateriet.se/plats/ ... 1%22%5D%5D

30 meters höjdskillnad genom S-kurvan

Tack! Då kan jag lägga linjedragningen vid Hova åt sidan och få lite sinnesfrid!

Göran Kannerby skrev: ↑17 apr 2024, 09:13

harald skrev: ↑16 apr 2024, 17:12 Det är inte alls flackt där. Det är där det stiger upp mot Tiveden. Mitten på S:et sneddar uppför en stigning.
Karta med höjdkurvor: https://minkarta.lantmateriet.se/plats/ ... 1%22%5D%5D

30 meters höjdskillnad genom S-kurvan

Och sedan stiger det ytterligare 5 meter innan man är uppe i flackare terräng. Det är 35 meters höjdskillnad på 2,6 km, d.v.s. 13,5 promille.