Järnvägshistoriskt forum

Gott Nytt alla forumister!
Klorvagnarna från Skoghallsverken kördes förr på smalspåriga överföringsvagnar från Skoghall till Karlstad, men jag har inte klart för mig var dessa normalspåriga vagnar rampades till normalspåret. Skedde detta på Karlstad C eller på Karlstad Östra? Jag har kollat några tidiga ritningar (ca 1919) utan resultat. Hjälp mottages tacksamt.
/BoSC

Enligt senaste SJK Järnvägsdata skall det ha funnits ramp på Karlstad Östra. Det nämns däremot inget om en ramp på Karlstad C.

Tillägg: På flera av Ekevings ritningar över Karlstad Östra finns rampen med i den västra delen av bangården.

På den här ritningen syns rampen mycket riktigt väster om stationshuset, precis ovanför texten "Sp. IX":
https://www.bangardar.se/filer/ritninga ... _-0517.jpg

Helt naturligt att rampen fanns på Östra, det var ju Östra som var NKlJ:s station i Karlstad med all godshantering (omlastningsskjul, bockkran, godsmagasin och lastkaj) samt lokstall, uppställningsspår etc. På Karlstad C hade NKlJ bara tredje skena i spår 1 för tåg till Skoghall samt ett säckspår mot stationshusgaveln (spår 20).

Tack för svar.
Det är lite förvirrande att ritningen ligger uppochner.
/BoSC

bosc skrev: ↑01 jan 2024, 22:17 Tack för svar.
Det är lite förvirrande att ritningen ligger uppochner.
/BoSC

Det är ett oskick som trafikverket och dess underentreprenörer fortfarande ägnar sig åt. Geografiskt norr verkar inte existera i deras värld. Det som tydligen gäller är att ökande kilometertal skall vara åt höger på ritningarna. Det innebär att eventuell grundkarta med alla dess namn på gator och fastigheter ibland blir uppochner.

Alla klorvagnarna och de andra tankvagnarna tillhöriga Uddeholms kemifabrik vid Skoghallsverken hade hemstation Kö, dvs Karlstad Östra