Järnvägshistoriskt forum

Den sista skivFÖRsignalen slopades i Bredsjö 1975, men hur var det med huvudsignaltypen?

Som Sven A skriver i gamla forumet fanns skivsignaler vid Marma – Sandarne järnväg till 1970. Men enligt de bilder som har visats tidigare i gamla forumet var de inte huvudsignaler som kunde manövreras separat, utan de var sammankopplade med en växel, alltså som en form av växellägessignal. (Detta var ingen ovanlig lösning för huvudsignal vid en lastplats.) En huvudsignal som är infartssignal måste kunna manövreras hållas i "stopp" oberoende av en växels läge.

I en fotobok med järnvägsbilder från Småland (minns nu inte bokens namn och författare) finns ett foto från Brömsebro på f.d. Östra Bleikninge järnväg i början av 1960-talet. Fotots huvudmotiv är den envingade semafor, placerad mitt framför stationshuset, som utgjorde infartssignal från ena riktningen. Det var alltså ingen T-semafor, utan som infartssignal från den andra riktningen tjänstgjorde en skivsignal, placerad vid yttersta växeln. Den skivsignalen, som knappt skymtas på fotot, torde ha varit i bruk tills järnvägen i Brömsebro lades ner, 1965. Den var, tror jag, den sista skivsignalen med separat manövrering, bortsett från exemplar som senare är uppsatta vid museijärnvägar.

Boken Ulf refererar till torde vara "Lennarts järnvägsbilder"/mfÖSJ 1999.
Bilden finns på sidan 35.

En sådan skivsignal stod kvar i Sandarne för några år sedan vid växeln nära plankorsningen med Flygvägen, dock utan synbar funktion.

Bilder från Sandarne finns här.