Om vägskyddssignal/V-signal -- forts. (Järnväg allmänt)
Hej!
Jag tror snarare att de olika monteringshöjderna på huvudsignaler och V-signaler kommer sig av att lokföraren skall ha en konsekvent förväntning i var denne kan förvänta att finna respektive signal.
Jag minns en V-signal på fd UVHJ som var av den typ som tidigare troligtvis varit huvudsignal men nu var V-signal och ljusuppningen var då 6-7 meter över rälsöverkant. Den signalen har nog fått både en och två lokförare att hoppa till i stolen.
Mvh Martin :-)
Finns ju exempel på andra hållet också enkelt sagt.. Här någonstans mellan Vetlanda och Åseda den 7 april 2007.