Tkl ger "avgång" till föraren på det främre av två dragande dragfordon som sedan ger signalen "lossa bromsarna" (lång-kort) till den biträdande föraren som tjänstgör på det bakre av två dragande dragfordon (koppelloket) om dragkraften därifrån behövs.

I söndags gav jag "avgång" till ett sådant (långt) ekipage som därefter lämnade stationen med mycket tutande, väsande och brummande.

Metoden är således inte enbart forntida utan tillämpas ännu i nutid, dock i det aktuella fallet vid en bana som tillämpar MRO-Säo.